京沪线凤阳板桥段上下行间距很大

上局凤段

RT

kinglea

这两条线又不是同时建的，只要符合最小间距标准，再大也没事，京沪线南京到蚌埠段上下行线很多地方都是岔开的。

合肥南

楼主后两张图怎么拍的？

上局凤段

合肥南 发表于 2014-4-25 10:09
楼主后两张图怎么拍的？

307省道上跨京沪线立交桥上拍的。。

一双老棉鞋

这还大，宿州到徐州之间，有些地方隔几里

cvr

kinglea 发表于 2014-4-25 09:45
这两条线又不是同时建的，只要符合最小间距标准，再大也没事，京沪线南京到蚌埠段上下行线很多地方都是岔开 ...

哪条线先建呀，现在的上行还是下行？我看蚌埠的淮河铁路桥也是上下行两座独立的。

SS9G1983

这也值得大惊小怪啊

kinglea

cvr 发表于 2014-4-25 11:12
哪条线先建呀，现在的上行还是下行？我看蚌埠的淮河铁路桥也是上下行两座独立的。

明显是上行线，看京沪淮河大桥桥墩就知道。

huangyang

这还大?   近的:徐州--宿州间.
远的   宝鸡--兰州段 那是相当远了

福厦高速铁道

襄渝线上下行间距那才叫大，两线几乎都不能看见对方。白河县附近还蛋疼地上下行分开成两个站，白河东站只办理下行车业务，白河县站只办理上行车业务！

Fdcylingses

想想丰沙线...

上局林段

以前铁路土地是划拔的不值钱， 不知道节约， 现在估计土地要省着用， 否则围栏内就两条线， 也不能做别的， 那就浪费资源了。

木已成舟

这个，看起来是这么回事：

低的那个，应该是老的，高的那个，应该是新的。
京沪线这一段，是有历史老线的，可能从津浦线一开始建设的时候，线位就这里没动过（相比沪宁段，很多地方都改过线），
这段 位于淮河洪区，经常受淹，所以后来修复线的时候，就把路基的标高抬高了，
又可能因为种种原因，比如没办法中断行车，所以就没有抬高原来的老线。

上局凤段

木已成舟 发表于 2014-4-26 21:30
这个，看起来是这么回事：

低的那个，应该是老的，高的那个，应该是新的。

这一段上行（高的）是老线，下行（低的）是新线，明显为了降低坡度和加大曲线半径。。

baoketu

上局凤段 发表于 2014-4-27 11:42
这一段上行（高的）是老线，下行（低的）是新线，明显为了降低坡度和加大曲线半径。。

与木总的判断正好相反？

木已成舟

baoketu 发表于 2014-4-28 19:54
与木总的判断正好相反？

我也想知道。楼主把谷歌地球的截图发来看看吧。

新曦明澈

京沪线在镇江东到三山之间线间距也很大

七七八八

木已成舟 发表于 2014-4-28 21:34
我也想知道。楼主把谷歌地球的截图发来看看吧。

最近一个月不常看到你哦。

上局凤段

新曦明澈 发表于 2014-4-28 21:57
京沪线在镇江东到三山之间线间距也很大

是的，京沪线蚌埠东——凤阳部分地段上下行距离有1公里远，我发的照片是说在同一个防护网之内线间距较大

新曦明澈

上局凤段 发表于 2014-4-29 08:21
是的，京沪线蚌埠东——凤阳部分地段上下行距离有1公里远，我发的照片是说在同一个防护网之内线间距较大{ ...

走过2次宁蚌区间，好像是蛮大的