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（Gaotie.cn）04月24日讯：
厦深铁路主线开通100多天来，运输旅客达300多万人次，平均上座率达到201%，被称为“中国铁路史上最火爆的线路”，运营至今汕头市民乘坐高铁仍一票难求。4月15日至16日，省人大常委会副主任肖志恒率领部分全国和省人大代表、广铁集团及有关部门负责人视察厦深铁路广东段。在汕期间，我市全国、省人大代表向省人大视察组强烈建议，加快推动厦深铁路进汕头联络线建设。广铁集团负责人表示，将以最强的力度、最快的速度，尽最大可能扩大厦深线的运输能力，为老百姓乘坐高铁出行提供最大的便利。
记者近日获悉，自4月26日起，厦深铁路每天将增开9对动车组。其中，从广州南至潮汕方向将增开2对动车组，而从深圳北到潮汕方向则增开7对动车组。全线开行动车将从开通之初的26对逐步上升到37对，沿线旅客出行的便利程度有望得到较大幅度提升。
省人大代表刘爱平：
热盼进汕联络线尽快动工
厦深铁路被称为“中国铁路史上最火爆线路”，涉及港澳广深、厦门、粤东的近亿群众。高铁票价低于大巴，又高速便捷，难怪大家出行现在都是首选高铁。
厦深铁路联系着我国东南部沿海厦门、汕头、深圳三个经济特区，但三个特区中就汕头只有一个站（潮阳站），中心城区没站点，而揭阳、潮州都有两个站。汕头中心城区到潮汕站有30多公里，道路崎岖狭窄，百姓出行不便，无法享受高铁的快速便捷。近几年来，人大代表对此反映都十分强烈。在进汕头联络线未建成之前，汕头民众去潮汕站都是先走高速，从沙溪下高速后全是羊肠小道，途经村庄学校，遇到高峰期拥挤不堪。
建议省人大常委会加大协调力度，推进厦深铁路进汕头联络线建设、改善潮汕站周边环境、加开高铁班次，尽快解决群众出行问题。
省人大代表马珣：
“厦深”潮汕站配套亟待完善
厦深铁路通车，让潮汕老百姓享受到高速通达的列车服务，但潮汕站通往汕头、揭阳的道路时常拥堵。就汕头而言，从潮汕站到市区的车程时间跟坐动车去厦门或深圳的时间差不了多少。尤其是从汕揭高速沙溪出口下高速往潮汕站，仅仅是一条狭小的只有两车道的县道，却是汕头、揭阳方向旅客到潮汕站乘车的必经之路。这路段下午高峰时段经常塞车，路面坑洼不平，晚上又没有路灯照明。“深感动车的快速，也痛感接驳回家的悲催”是很多市民共同的感慨，大家都强烈要求完善潮汕站周边道路以及配套设施建设，让出行更加安全快捷。
关于这一路段的问题，我在今年初省人代会期间所提的“加快推进汕潮揭同城化的建议”中也有提及。现在从提高厦深铁路对促进潮汕地区经济社会发展，改善群众生活环境和出行条件来讲，也同样是很有必要。由于这一路段地处潮州境内，但却是满足汕头、揭阳、潮州的群众到潮汕站乘车出行的主要通道，所以要由省来牵头落实。协调潮州市尽快完善道路和配套设施建设，并进一步加强日常管理，切实改善该道路的通行环境。另外，为更好地发挥厦深铁路对潮汕地区经济社会发展的促进作用，三市要加强项目的对接，加快推进厦深铁路汕头联络线项目的建设，加快潮惠高速厦深铁路潮汕站连接线的施工建设。
省人大代表张速平：
“厦深”潮阳站周边亟需整治
厦深铁路潮阳站是该线路在汕头市境内唯一的客、货运站，是汕头市乃至粤东地区的主要交通运输枢纽，也是汕头市对外沟通的一个重要门户。
自从厦深铁路通车以来，我所看到的和了解到的潮阳站及其沿线汕头段（榕江特大桥至潮阳区贵屿镇山普大桥，全长19.321公里）仍然存在一些问题：一是潮阳站站前小广场（也就是站前进出口）道路尚未完善，给接送旅客的车辆造成停车难及交通拥堵；二是在潮阳站停留的列车班次过少，不能满足群众出行的需求；三是潮阳站各项配套建设的进度较慢，给百姓出行带来很多不便；四是沿线汕头段两侧搭建物及建筑废物的堆积，严重影响列车视线及有损汕头形象，沿线两侧防护栏被损坏后导致闲人随便出入，存在安全隐患；五是沿线汕头段涵洞积水、两侧周边道路在施工期间损坏的及给排水等在铁路建成通车后至今尚未修复，周边群众对此反映强烈。
鉴于上述情况，我有以下几点建议：一是潮阳站站前小广场要抓紧道路施工，完善项目配套，及早解决停车难问题；二是协调增加潮阳站往返广州、深圳的班次，让人民群众真正感受到高铁带来的便利；三是潮阳站各项配套建设资金投入大，地方财政无法承担，恳请省政府、市政府在资金方面给予大力倾斜，确保项目建设的顺利推进；四是沿线两侧汕头段的搭建物要进行整改，加固两侧防护栏设施，杜绝安全隐患；五是抓紧修复沿线汕头段涵洞积水、周边工期间损坏的道路及给排水，确保沿线群众有安全的生产生活环境。
市交通运输局局长吴文兵：
互联互通才能真正发挥效应
交通业内人士都知道，路与路之间如果没有交接，就会产生瓶颈地带。只有把厦深和广梅汕这两条铁路真正连接起来，互联互通，才能发挥铁路网真正的效应。厦深铁路进汕头联络线及广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线项目是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程，是厦深铁路重要的组成部分，也是梅州至潮汕铁路引入汕头的唯一通道。如果该项目建成了，能把更大范围的服务半径纳进来，真正形成交通枢纽。
目前项目汕头段的社会稳定风险评估、改路改沟协议签订、用地勘界定测等工作已基本完成，具备先行开工条件，但当前潮州市境内项目开工的各项准备工作推进缓慢。请求省里继续加大力度，协调潮州市尽快配合完成项目开工的各项准备工作。其次，各市之间要勇于负责，勇于担当。落实了的事情就要各司其职，争取早日开工建设，早日建成通车。
深圳北站站长陈建平：
厦深线“天天春运”超预期
厦深铁路一开通就一票难求，天天“春运”。我们曾做过统计，这条线路83%是通过网络售票。预售一开始，对开两辆车共16节车厢1200个座位，一秒钟内全部售完。
这么火爆，我们也没有想到。目前铁路部门一方面向民众做好解释，另一方面也在采取很多措施，比如通过加密、加开、增加对数等做法，让群众满意出行。
另一个值得注意的是，目前厦深铁路沿线出现多种严重影响行车安全的问题，成为铁路管理的重大隐患，如有民众破坏隔离栏进入铁路区域，百姓祭祖烧火影响行车视线等。厦深线要运营得更好，还需要当地政府和百姓的共同努力。
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发表于 2014-4-24 11:55:12
发表于 2014-4-24 15:19:01
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