水蚌线两头的两个弧线

cooldogzby

上海东站 发表于 2014-4-16 21:37
淮南水蚌联络线，那个弧度更大，毕竟是要翻越正线的

不需要吧，水蚌上淮南直接上南侧那条线到水家湖站南边，再出水家湖站直行不就可以了吗？没有翻越过程。

上海东站

cooldogzby 发表于 2014-4-16 22:11
不需要吧，水蚌上淮南直接上南侧那条线到水家湖站南边，再出水家湖站直行不就可以了吗？没有翻越过程。

淮南上行线进水蚌必须切割正线。所以，建设立交就是为了避免切割正线

7E美女

上海东站 发表于 2014-4-16 22:31
淮南上行线进水蚌必须切割正线。所以，建设立交就是为了避免切割正线

现在的切正线（合肥---蚌埠方向）貌似都是在水站内完成的，，，进水站时就从渡线切过去了。。。

先来者

没注意过这些呢

奔跑的张飞

水家湖这个弧线还真没注意。。我记得新修的那个线应该是从张家岗线路所附近接进去的 应该不是图上的这个地方，图上这个还真么注意过
蚌埠站的灯泡线我最近注意到了 确实不用了 解放路道口两侧都用墙堵上了，立交桥下面也建了车档，估计连原来里面电工队的小货场也不用了

上局蚌站

一床老棉被 发表于 2014-4-16 08:43:56
蚌埠灯泡线是蒸汽时代折返段的机车换向用的
水家湖那个还真没关注过，以前那个位置再往南一点是水南线路所

与此伴生的是蚌埠站25道机走线来自: Android客户端

baoketu

奔跑的张飞 发表于 2014-4-17 20:58
水家湖这个弧线还真没注意。。我记得新修的那个线应该是从张家岗线路所附近接进去的 应该不是图上的这个地方 ...

水家湖那个弧线应该很久远了

高原海子

水蚌线不是淮南水蚌联络线，而是正线（合阜线）从淮南九龙岗连接到水蚌线的西泉街站，不存在弧度更大、翻越正线的问题。

高原海子

合阜线（华东铁路二通道合阜段）从淮南九龙岗连接至淮南东站--淮南上窑--到水蚌线的西泉街站是可行的，作为普速列车客源更充足、更适用些。

上局凤段

baoketu 发表于 2014-4-21 19:35
水家湖那个弧线应该很久远了

那个弧线应该是铁路的痕迹。N年前，淮南线是单线，水家湖灯泡线未修，貌似合沪特快就是从那条弧线铁路直通蚌埠，不进水站，也不存在切割线路问题。经停水站的合京、合沪直快或管快的蒸汽机车也是从弧线（三角线）调向的，如草图。分析的不一定正确。

一床老棉被

上局凤段 发表于 2014-4-25 10:28
那个弧线应该是铁路的痕迹。N年前，淮南线是单线，水家湖灯泡线未修，貌似合沪特快就是从那条弧线铁路直通 ...

1985年之前，合沪也不是特快，就是后来延长到六安杭州宁波后又取消那个，更没有走一条不存在的直通线的可能。那时候所有的车都是水家湖站折角，机车入水家湖折返段。包括当时合肥发出来最高等级的127/8次

kinxz

一床老棉被 发表于 2014-4-25 10:43
1985年之前，合沪也不是特快，就是后来延长到六安杭州宁波后又取消那个，更没有走一条不存在的直通线的可 ...

的确，这个我有点印象