关于阜六铁路开行动车一事，阜阳市发改委答网友问。

李山鬼

阜阳市王哲儒您好：
您提出的问题其实是如何加速阜阳铁路建设，特别是如何尽快开通动车和高铁的问题，这也是一千多万阜阳人民最关心的问题，也是我市主要领导同志最为关注的问题。大家知道：阜阳现已构成五路交汇、八线引入的米字型铁路网结构，六条普铁在此交汇，日编组能力达1.8万辆，最高峰日发送旅客10万人，已成为全国铁路客运、货运的“双枢纽”，同时作为中原经济区东部门户城市、皖豫省际区域性中心城市，阜阳近年来加快发展的优势和潜力日渐显现，阜阳拥有近1100万的人口和近300万的常年在外劳务大军，但阜阳至今尚未开通动车和高铁，严重制约了阜阳经济社会更快更好的发展，延缓了阜阳加快发展的步伐。近年来，我市也做出了各种努力，包括向中国铁路总公司、安徽省政府提出申请，向上海铁路局、武汉铁路局积极争取，旨在尽快开通动车或高铁。我们目前努力的方向是：
1、先行建设商阜杭高铁阜阳至淮南区间线路。商合杭高铁已经国家发改委批准并纳入“十二五”规划建设内容，同时批复中也有“研究本项目分段建设的可能性”的内容，我们已提出可否先行建设阜阳至淮南区间线路以连通京福高铁、京沪高铁，使千万阜阳人出行更便捷，目前商阜杭高铁建设已进入加速推进的新阶段。
2、建设新蔡至阜阳至蚌埠高铁。《国务院扶贫办
国家发展改革委关于印发大别山片区区域发展与扶贫攻坚规划的通知》（国开办发〔2013〕17号），已将驻马店经新蔡至阜阳的铁路纳入《大别山区区域发展与扶贫攻坚规划》，我们已提出建议抓紧开展前期工作，同时延伸该线路至蚌埠，连接南北大动脉三条主干线（京广、京九、京沪），完善路网布局。
3、开通阜阳至六安客运动车。利用阜六铁路开通契机，开通阜阳至六安及更远的动车。阜六铁路设计时速160公里，预留200公里条件，Co控制系统与动车控制系统完全匹配，六安已有合武高铁站，只要接入六安站，即可通（长）江（武汉、南昌、广州），达（上）海（杭州、宁波、温州），且阜六铁路运营初期，运能充裕，开通动车也可以增加经济效益。为此，市委、市政府主要负责同志高度重视，亲自带队专赴上海铁路局商谈了此事，铁路方也正在考虑阜阳要求，但样报建铁路必须运营载重货车一年后方可开通客车，是出于技术规范和安全的考虑。阜六之间开通动车两市党委、政府也都很重视。

感谢您对阜阳铁路建设的关注和支持。

李山鬼

以下是链接http://bbs.fy.gov.cn/thread/detail/533d0a8d8245195d3f43808a.html

七七八八

李山鬼 发表于 2014-4-13 10:49
以下是链接http://bbs.fy.gov.cn/thread/detail/533d0a8d8245195d3f43808a.html

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李山鬼

七七八八 发表于 2014-4-13 17:07
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不会的，我又看了一次。

李山鬼

七七八八 发表于 2014-4-13 17:07
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bbs.fy.gov.cn/thread/detail/53227606824519794f772690.html   看看这个。

七七八八

李山鬼 发表于 2014-4-13 17:43
bbs.fy.gov.cn/thread/detail/53227606824519794f772690.html   看看这个。

同样看不到，可能我网络有问题。

110

这个无所谓

pineking

支持阜淮先联通

高原海子

阜阳市王哲儒您好：
您提出的问题其实是如何加速阜阳铁路建设，特别是如何尽快开通动车和高铁的问题，这也是一千多万阜阳人民最关心的问题，也是我市主要领导同志最为关注的问题。大家知道：阜阳现已构成五路交汇、八线引入的米字型铁路网结构，六条普铁在此交汇，日编组能力达1.8万辆，最高峰日发送旅客10万人，已成为全国铁路客运、货运的“双枢纽”，同时作为中原经济区东部门户城市、皖豫省际区域性中心城市，阜阳近年来加快发展的优势和潜力日渐显现，阜阳拥有近1100万的人口和近300万的常年在外劳务大军，但阜阳至今尚未开通动车和高铁，严重制约了阜阳经济社会更快更好的发展，延缓了阜阳加快发展的步伐。近年来，我市也做出了各种努力，包括向中国铁路总公司、安徽省政府提出申请，向上海铁路局、武汉铁路局积极争取，旨在尽快开通动车或高铁。我们目前努力的方向是：
1、先行建设商阜杭高铁阜阳至淮南区间线路。商合杭高铁已经国家发改委批准并纳入“十二五”规划建设内容，同时批复中也有“研究本项目分段建设的可能性”的内容，我们已提出可否先行建设阜阳至淮南区间线路以连通京福高铁、京沪高铁，使千万阜阳人出行更便捷，目前商阜杭高铁建设已进入加速推进的新阶段。
2、建设新蔡至阜阳至蚌埠高铁。《国务院扶贫办
国家发展改革委关于印发大别山片区区域发展与扶贫攻坚规划的通知》（国开办发〔2013〕17号），已将驻马店经新蔡至阜阳的铁路纳入《大别山区区域发展与扶贫攻坚规划》，我们已提出建议抓紧开展前期工作，同时延伸该线路至蚌埠，连接南北大动脉三条主干线（京广、京九、京沪），完善路网布局。
3、开通阜阳至六安客运动车。利用阜六铁路开通契机，开通阜阳至六安及更远的动车。阜六铁路设计时速160公里，预留200公里条件，Co控制系统与动车控制系统完全匹配，六安已有合武高铁站，只要接入六安站，即可通（长）江（武汉、南昌、广州），达（上）海（杭州、宁波、温州），且阜六铁路运营初期，运能充裕，开通动车也可以增加经济效益。为此，市委、市政府主要负责同志高度重视，亲自带队专赴上海铁路局商谈了此事，铁路方也正在考虑阜阳要求，但样报建铁路必须运营载重货车一年后方可开通客车，是出于技术规范和安全的考虑。阜六之间开通动车两市党委、政府也都很重视。

感谢您对阜阳铁路建设的关注和支持。
  只要建设阜阳至淮南区间120公里高铁线路，也就连通了阜阳至蚌埠高铁、京福高铁和京沪高铁 。

Watier

阜阳-淮南南<淮南东/水家湖

ziweiran_9822a4

关键是没有动局的声音。

合哈T

1、商阜杭高铁，直接把批复的名字给改了。。。。
2、扶贫线，上高铁可能性不大
3、阜六、商合杭都可以联络阜阳，但这个等一年很坑。上D车貌似够用，因为单线的阜六不可能有太多的D车，客观条件正好符合阜阳坐普速车的客流可能更大，给了培养客流的机会

baoketu

高原海子 发表于 2014-4-14 13:00
阜阳市王哲儒您好：
您提出的问题其实是如何加速阜阳铁路建设，特别是如何尽快开通动车和高铁的问题，这也 ...

好消息

hxbcnmh

如果真开，我估计也只开一对，然后不可能是300级别的车体！

李山鬼

hxbcnmh 发表于 2014-4-15 18:11
如果真开，我估计也只开一对，然后不可能是300级别的车体！

一对就够了，让上局看看阜阳也有潜在客流，加快商杭进度。

李山鬼

合哈T 发表于 2014-4-14 17:04
1、商阜杭高铁，直接把批复的名字给改了。。。。
2、扶贫线，上高铁可能性不大
3、阜六、商合杭都可以联络 ...

关于第一点，商阜杭也没大错，前几天，有个杭州的记者还写成了杭合商高铁。

Watier

hxbcnmh 发表于 2014-4-15 18:11
如果真开，我估计也只开一对，然后不可能是300级别的车体！

最美好的情况 上海虹桥～六安～温州南（苍南） 两对延伸到阜阳。

hxbcnmh

回复16楼和18楼：
呵呵，那看上局怎么安排吧。
关键是阜六和渝遂的定位不一样，渝遂虽然以前也是单线，但是它的定位偏向于客专，而阜六和宁西的定位也是一样的。不过倒是希望阜六和宁西改造好了以后可以多加点T车，这才是王道，这些线恐怕25T都是奢侈品……

pineking

我觉得可能性不大