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楼主 |
发表于 2014-4-11 09:24:08
来自手机
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本帖最后由 Johnson2008 于 2014-4-11 09:38 编辑
汉中南站 发表于 2014-4-10 20:08
汉中到汉口目前有三趟过路车,再加上去安康中转,基本能满足客运需求了,估计是不会再加车的。至于沪汉蓉通 ...
另外追究一点:你说的现在汉中到汉口/武昌的三趟车无非就是以下三趟:
k768,汉中-广州,经停武昌,这车肯定会一直保留,毕竟老牌车,农民工居多,且常年客流旺盛;
k390,成都-福州,经停汉中,安康,武昌。在成都到武汉动车运行以后,此车很有可能会改道渝利,汉宜,然后一路动车到福州,走现在的D3263线路;
k962,成都-汉口,最开始是1961/1962,性价比很高,老夫坐过三四次,最后加空调升级为k车,在成都到武汉动车开行以后,势必改道渝利和汉宜,有停开此车并升级为动车的可能。
经以上分析,如果没有汉中到汉口的新增车子,也就只剩下k768一趟了。
当然,如果成局考虑成都以北区域的客流,可能会开一趟达州到汉口的车,但是可能性很小。所以,成局会开一些管内短途车,比如达州-成都,广元-成都,南充-成都,甚至广安-成都,然后沿线客流都到成都去坐始发动车到长三角,珠三角和福建沿海一带。这才是成局利益最大化的做法。当然,达州,广安一线的民众可能会直接到重庆去坐始发车,但是重庆始发车肯定没成都多,这个道理,大家都懂的。 |
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