CTCS-3级列车运行控制系统及RBC设备是控制列车高效、高可靠、高安全行车的中枢神经系统，是行车的“大脑”。由中国通号北京铁路信号有限公司承担的CTCS-3级列控车载设备及RBC设备制造国产化项目，日前荣获2013年度北京市科学技术二等奖。（4月4日科技日报）
以速度、舒适而著称的中国高铁背后需要的是强大的科学技术支持。CTCS-3级列车运行控制系统及RBC设备的成功运用，标志着我国高铁技术运用达到了世界领先水平，也为我国拥有自主知识产权的“高铁技术”走出国门奠定了坚实的基础。
众所周知，与发达国家相比，中国高速铁路发展起步虽晚，但发展最快。中国铁路经过十多年坚持不懈的努力，我国铁路通过技术创新，在高速铁路的工务工程、高速列车、通信信号、牵引供电、运营管理、安全监控、系统集成等技术领域，取得了一系列重大成果，形成了具有中国特色的高铁技术体系，总体技术水平进入世界先进行列。
2013年，随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。因为高铁的运用普及，今年全国铁路完成旅客发送量21.06亿人次，其中高铁线发送旅客5.3亿人次，比重超过25%。
此次北信公司在该系统国产化实施过程中，树立与国际接轨的先进理念，每一个环节都严格按照国际标准组织生产。启动以满足高速铁路列控系统CTCS设备生产需要为目标的技改项目；完成电子装联生产工艺布局的调整和生产环境的优化；引进和更新具有世界一流水平的生产加工设备和产品过程检测、检验设备；建立符合国际标准的电子产品装联、调试、测试、检验的生产线和生产平台；完善生产、检验流程、操作及测试规范，获得外方授予的生产许可证书。同时，进一步深入消化吸收产品设备的制造技术、提高自主产品技术水平和物料采购掌控能力；完善配套测试检验装备、提升产品生产制造效率；结合运营及用户要求进行适宜性改进。
正是有着如此严谨的科学求实态度，才使得我国高铁技术得以快速发展。“安全优质、兴路强国”是新时期的铁路精神，中国铁路之所以被公认为全世界最安全的铁路，也是因为我们拥有着这一个个严以律己、尽忠职守、勇于奉献的铁路人。
CTCS-3级列车运行控制系统及RBC设备的产业化生产，不仅标志着中国高铁迈向了世界之巅，更体现了中国铁路兴路强国、振兴中华的伟大精神。相信不久的将来，高铁一定会成为我国引以为豪的国家名片！（文/杨龙）（中国网）
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发表于 2014-4-7 14:13:16
