侃侃而谈东北列车（二）

长春动车段

              本帖内容 纯属设计调整

一、K128/K127【长春--西安】改为【长春--兰州】。不再经沈大、沟海线。延长段经陇海线，不进郑州。沈阳局长春担当。
二、K1084/K1083【哈尔滨--太原】改为【哈尔滨--银川】。延长段经太中银线。哈尔滨局担当。
三、北京局担当的T232/T231与西安局担当的T44/T43车次担当径路对调。开行新的T232/T231【西安--哈尔滨】。升级为大特快，双向经停延安、太原、保定、黄村、沈阳北、长春。西安局担当。
四、K369/K370【大连--汉口】改为【大连--广州】。变更运行径路，天津起改经津霸、京九、麻武、京广线。沈阳局大连担当。
五、K2288/K2287【长春--昆明】。变更运行径路，天津起改经津霸、京九、石德、京广、漯宝、焦柳、沪昆线。沈阳局长春担当。
六、开行K1667(沈阳始发)/66、K1668/65【沈阳--乌鲁木齐】（隔日开行），K1666(长春始发)/67、K1668/65【长春--乌鲁木齐】（隔日开行）。变更运行径路，经京哈、四平、平齐、大郑、集通、京包、包兰、干武、兰新线。沈阳局沈阳、长春担当。（集通线替换K1565）
七、K1062/K1061【哈尔滨--重庆北】。变更运行径路，襄阳起改经焦柳、宜万、渝利线。哈尔滨局担当。
八、K1572/K1571【长春--重庆北】。变更运行径路，天津起经津霸、京九、石德、京广、焦作、焦柳、襄渝线运行。沈阳局长春担当。
九、K388/K387【沈阳北--成都】。变更运行径路，天津起改经津霸、京九、石德、石太客专、太中银、包西、西康、阳安、宝成线运行，不进西安。沈阳局沈阳担当。
十、K683/K684【大连--北京】改为新的【大连--郑州】。改进北京西，延长段经京广线运行。沈阳局图们担当。
十一、开行新的K2082/K2081【图们(吉林)--上海】并改套开调整K1056/K1055【延吉(吉林)--青岛北】。沈阳局担当。
车次规定：K2082【吉林--上海】，K2081【上海--图们】，K1056【延吉--青岛】，K1055【青岛--吉林】，4290【图们--延吉】。
交路顺序：图们4290--延吉K1056/3--青岛北K1054/5--吉林（车底过夜）K2082/3--上海K2084/1--图们。
十二、K75/K76【长春--宁波】改为K78/K77【延吉--宁波】。套开局管内K7333/34【大连--延吉】。沈阳局长春担当。

快价慢速列车

西安到长春的车估计延长不了，当年延长了半年，客流太少就又回去了，否则还要增加一组车底，增加车底是大问题，显然太难。客观来讲，哈尔滨到兰州的列车开行势在必行，开行的话要远比兰州到长春现实。

T43-T44地位很高，是西局的车，不可能动，北京局只能开二类车，T43是一类车，划不了北京局。而T231是北京局，是二类车。哈尔滨到西安要开行得哈尔滨局开，但现在的局势下，估计津保通车后开行动车比较现实。

沈阳到乌鲁木齐开行也是势在必行，不过开行要走天津，这大家都会明白的。

沈阳北到成都的车变不了，要变开行的时候就变了，不会开行这么多年才变线，又不是变成新修的线，变来变去还是老线。

大连的K683肯定动不了，有了动车搞掉了T225都不肯动这趟车，明白了吧~~

chineseboyx

当初哈局能够把西安车延长到成都，就不会在另开个西安车了，要是开行 也得是西局开。
没见过沈局的哪个车是长春、沈阳隔日开的，如果非要隔日还是由乌局开行吧。隔日沈阳、隔日哈尔滨。
乌局申请的一堆25T，至少要换下来7组25K，车体不是问题。

快价慢速列车

chineseboyx 发表于 2014-4-17 09:22
当初哈局能够把西安车延长到成都，就不会在另开个西安车了，要是开行 也得是西局开。
没见过沈局的哪个车是 ...

乌局的那些破25K,至少都是2000年开行的,已经用了十四五年了,即便是淘汰下来,能否保持当年的速度也是另外一回事