关于厦门-南昌的D车

杭广高铁

一直以来都想吐槽一下厦昌动车：
一、现厦门-南昌的动车早上9：44到下午14：22之间近五个小时一趟车都没有，这可是客流高峰时段啊，看不懂
二、下午除了14：22这一趟车是发往南昌站，别的全部是发往南昌西站，特别是傍晚一趟接一接密集发车的，到南昌西都天黑了，都快到下半夜了，这大晚上要是进南昌站，部分人还可以转普速去全国各地，可是旅客这么晚到南昌西这鸟不拉屎的地方干嘛啊，旅店都找不到，要是像武汉站那样把旅客都赶出车站，那真是太恐怖了。

开通初期说后续会调整，可是现在都开通半年了，也调了几次运行图了，可还是这么垃圾的时刻点

我个人觉的有几个地方完全可以改善：
一、厦昌（汉）十对动车，不要中间一大空档没车，“尽量”排的均匀一点，一个小时一班，这一点完全可以做的到的。
二、白天的动车多进南昌西没什么问题，但傍晚以后的车一定要多进南昌站，这是各种方便啊，不管是终到南昌的人还是想到南昌中转火车的人都喜闻乐见的。

我也知道南昌站忙，可为什么不把京九本线的普速车多安排一些到南昌西站呢，这样也可以腾一些站台出来啊。

看不懂，各种搞不懂~~~

杭广高铁

打开12306余票就可以看出来，下午进南昌西的动车基本没什么人坐，为什么南局就不作为呢？

树上春下

没有办法哦，现在都慢慢向南昌西转移车次。南昌站太小了，容不下那么多车。各个方向都想往南昌站挤，挤不下了。

南局南段韶山9改

厦门没有动车所的恶果。那些晚上往南昌西走的車目的是回库，点再差都得开。

king_du

就是想让你们在南昌西部买房住，目的很明显。

charlesli

京九的车进南昌西，就必须要上昌九城际，这样城际的通行能力又下降了

无忧草

要清楚，开车是为排点排车而开，并非为旅客需要而已，现在是卖方市场，不管车站建于何方你为了出行，都会去坐。

杭广高铁

charlesli 发表于 2014-3-27 12:28
京九的车进南昌西，就必须要上昌九城际，这样城际的通行能力又下降了

现在很多普速也是上昌九城际啊，这不是问题的

七七八八

king_du 发表于 2014-3-27 12:12
就是想让你们在南昌西部买房住，目的很明显。

不同意。

宜广特快

始发终到车进南昌站，过路车进西站

杭广高铁

我个人觉的，在不增加车次的情况下，调整两趟傍晚的车，提早到12点左右开行还是很有必要的

福建火车好慢

据说南昌站改要丢20对普速到南昌西去。

alavis

晋江站 发表于 2014-3-27 14:48
还是支持楼主！
请问厦门北动车所什么时候建好？
厦门北—南昌西的D6530和深圳北—南昌西的D2322在厦门北 ...

还有更厉害的，6533和6543，就隔了8分钟，从三明北开始停站完全一样。。。。。。

杭广高铁

alavis 发表于 2014-3-28 05:02
还有更厉害的，6533和6543，就隔了8分钟，从三明北开始停站完全一样。。。。。。

反正是各种不合理，调了多次图了，主要车次时刻还是一点都没变

永恒的经典

福建火车好慢 发表于 2014-3-27 18:58
据说南昌站改要丢20对普速到南昌西去。

请问南昌站改造是不是要进行封闭或半封闭？20对车也只是京九和昌福的普速吧？

福建火车好慢

永恒的经典 发表于 2014-3-28 09:42
请问南昌站改造是不是要进行封闭或半封闭？20对车也只是京九和昌福的普速吧？

应该不会全封闭。

永恒的经典

福建火车好慢 发表于 2014-3-28 09:52
应该不会全封闭。

那就是按照传闻的2台2台的封闭？包括高架的改造和无柱雨棚的增加建设？