上海南站也能始发长途动车啊！

baggiop

zkf 发表于 2014-5-23 15:36
既有线原则上不再新开D车

原则嘛，呵呵。

Johnson2008

zkf 发表于 2014-5-23 15:36
既有线原则上不再新开D车

那就把既有线的车底逐步升级，逐渐淘汰老旧车型，大量升级25T

zkf

baggiop 发表于 2014-5-26 10:25
原则嘛，呵呵。

就开个一两趟没啥意义。大量开行严重违反原则。另外D车上沪杭既有线严重影响120km客车和货车

zkf

Johnson2008 发表于 2014-5-26 10:30
那就把既有线的车底逐步升级，逐渐淘汰老旧车型，大量升级25T

25T很贵的……全路25T+CRH的日子，实话说，我们这辈子都看不到

Johnson2008

zkf 发表于 2014-5-26 11:02
25T很贵的……全路25T+CRH的日子，实话说，我们这辈子都看不到

线路条件好的既有线，如果开行长途车，务必25T啊，就像上海～哈尔滨，广州～哈尔滨这种线路

zkf

Johnson2008 发表于 2014-5-26 11:04
线路条件好的既有线，如果开行长途车，务必25T啊，就像上海～哈尔滨，广州～哈尔滨这种线路

线路条件好可以，可是这样的线路其实不多的，像焦柳这样的干线线路条件都很一般，南段甚至还是单线

taylor1984

既有线开D也没意思，限速160，还严重影响普速车和火车的流量

地铁魔王

zkf 发表于 2014-5-26 11:02
25T很贵的……全路25T+CRH的日子，实话说，我们这辈子都看不到

现在已经大量增加25T了，这辈子（只要你现在年龄70岁以下）你能看到的

zkf

地铁魔王 发表于 2014-5-27 11:21
现在已经大量增加25T了，这辈子（只要你现在年龄70岁以下）你能看到的

25G不会消失的。

peterpu

应该不会有了，可以参考偶的相关帖子。

vinie

zkf 发表于 2014-5-27 11:23
25G不会消失的。

25G才是即有线的主人！25K是将要完全退出的老者，CRH是临时做客，25T只是老线配角！

vinie

baggiop 发表于 2014-5-23 10:36
那就让D走沪杭线嘛，省得贵铁还埋怨速差影响排图。

你是没看当年沪杭老线的D车哟，只会气死人。




旅速跟T车差不多，它们跟K车比也没什么优势，票价翻倍。

当时西子号是25T车底，时刻表上跑赢大部分的D，未显的后面还有9趟D！
总计，排在西子号前面10个D，后面20个D。
当然了只是时刻表上，人家可以习惯性晚点。

baggiop

vinie 发表于 2014-8-18 09:33
你是没看当年沪杭老线的D车哟，只会气死人。

沪杭这点路，差不了多少的，而且鸡头跟凤尾是不一样的感觉。
.
其实最关键的是，不要去虹桥。

bao110908

南宁路上有上海南动车运用所，只是动车组列车从动车所经过上海南站而已，嘿嘿

kekedog

bao110908 发表于 2014-8-23 04:54
南宁路上有上海南动车运用所，只是动车组列车从动车所经过上海南站而已，嘿嘿

为 什么 不能把部分沪汉蓉 上面的上局承担的而且是上南所的D车从南站始发？？？

attack0

晕死
没有虹桥的时候，动车一直是上海南始发。

attack0

justlovingit 发表于 2014-5-23 00:36
目前上南出发，动车只能走既有沪杭线，没有沪杭高铁的联络线。因此往南出发的，去虹桥站了

据说上海要盖莘庄枢纽，沪杭高速线引入莘庄，以后沪杭南下的车由莘庄始发。

上海南真是一个颇为尴尬的站。

粉胖子

zkf 发表于 2014-5-26 11:01
就开个一两趟没啥意义。大量开行严重违反原则。另外D车上沪杭既有线严重影响120km客车和货车

要开很好找借口 说是恢复就行了