在远离闹市区的广州番禺区古坝西村，坐落着中国南方最大的高铁动车组检修基地广铁集团广州南动车所。在这个现代化程度相当高的动车检修基地，在超过500名的动车组维修师队伍中，如今涌现了13名女职工的靓丽身影。她们穿梭于车厢里、股道间，行动敏捷、作业娴熟、耐心细致，为动车组“把脉问诊”，成为男同事们眼中的13朵“高铁金花”。
3月7日清晨，两位“金花”陆翔、姚艳平2人推着一个“庞然大物”——探伤机来到检修库内的3号股道旁。经了解，每隔18天就要对动车组的“腿部”也就是车轮做一次超声波深度检查。对车轮检修的技术标准以1毫米为底线，相当于一个针头的大小。检修通过探伤机的探头发送X超声波进行探测，可以对头发丝般细小的缺陷作出准确的判断。
“今天，我和燕平要负责2组车，一共要对64根轮对进行探测。有时我俩分工协作，有时各自使用一台探伤机分头作业。”刚过而立之年的陆翔告诉笔者。
2009年8月，广州南动车所刚刚成立，她俩便从普速铁路维修线调转过来，被安排到探伤班组。那时她俩对高铁探伤这门高深的技术活儿还是“门外女”。高铁的车速高达300km每小时，在这种高速度、长里程、高强度的运行下，车轮的任何一个故障，哪怕是细微到一根头发丝的缺陷，都绝对不能放过。起初的2年内，她俩基本都在外地学习、培训，探伤知识繁杂深奥，他们就每天钻到现场进行实际操作，通过大量的现场练习，来提高探伤技术要领。“她俩是所里唯一的2位女探伤工，有陆翔在的地方，就一定能找到艳平。我们都说她俩是检修库里的两朵‘探伤姊妹花’。”一旁的同事告诉笔者。靠着吃苦能干的品质，到现在她俩共完成近5万根轮对的探伤工作，保证了1500多组动车的运行安全。
和陆翔、姚艳平一样，不到30岁的设备专职李冬冬也是所里津津乐道的女能手。2009年铁道院校毕业的她，先从一名故障分析员干起，每天把一条条密密麻麻故障单录入、汇总后再分析形成报告，这样的工作一做便是4年多。再后来还参与筹建了所里的一车一档室，实现了动车组检修履历化、信息化。但她不满足于办公室的单一型工作，去年10月，她主动申请去现场锻炼，担起了所里设备专职的职务。
“她是广州南动车所唯一的一名女技术员，走起路来风风火火的，处理故障比男同事还多了一份细致。”说起李冬冬，技术组组长林明哲赞不绝口。为了能快速适应新岗位，白天她检修库、存车场、办公室三边跑，晚上就挨个班组查看设备的使用状况，指导班组进行设备的维护保养。还时常跟着老师傅学习设备故障的处理方法。她常常能感到肩上的担子很重，但她又会笑呵呵地说：累点好，能学到东西。
高铁检修是一个新兴的行业，技术标准高，工作压力大，但广州南动车所的13朵“金花”却以能够跻身其中引以为傲。“女孩子拥有心思细腻的优势，这对于高铁维修来说必不可少。相信今后绽放在高铁检修线上的金花会越来越多。”李冬冬坚定地说。
13朵“金花”闪耀高铁维修线
http://www.51crh.com/thread-102834-1-1.html
(出处: 中国高铁论坛)
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发表于 2014-3-17 12:11:44
