国家发改委批准青岛至连云港建铁路 建设工期4年

车子5

2014年2月，国家发展改革委批准了青岛至连云港铁路可行性研究报告。
一、新建青岛至连云港铁路有利于优化路网布局，形成沿海运输通道，完善沿海地区海铁联运和港口集疏运体系，加快沿线经济社会协调发展，同意新报来的项目可行性研究报告主要建设方案。
二

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二、建设方案

主要建设内容：新建铁路自青岛枢纽青岛北站引出，经红岛、洋河、黄岛、董家口、日照至连盐铁路赣榆北站（不含），线路全长194.4公里，其中青岛北至洋河段新建客运线路，货线利用胶黄线并建设相关联络线，实现客货分线。正线设红岛、洋河、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站，相关联络线设营海、胶东和日照3个车站，设线路所4个。

功能定位：本项目是沿海铁路运输通道的重要组成部分，是客货兼顾、具有港口集疏运功能的国家干线铁路。

主要技术标准：铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：双线；区段旅客列车设计行车速度：200公里/小时；最小曲线半径：一般3500米，困难2800米，引入主要客站及个别地段结合速度目标值选定；限制坡度：青岛北至洋河段最大坡度20‰，其余路段6‰；牵引种类：电力；到发线有效长度：青岛北至洋河段客运车站650米，其余车站1050米；闭塞类型：自动闭塞。其它技术标准执行《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函〔2005〕285号）。

规划输送能力：货物3500万吨/年、客车80对/日。

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三、投资估算及资金筹措

本项目投资估算总额237.7亿元，其中工程投资216.3亿元，机车车辆购置费21.4亿元。项目资本金按总投资的50%考虑，计118.8亿元，其中中国铁路总公司出资59.4亿元，使用铁路建设基金和铁路建设债券等，山东、江苏省分别承担本省境内段资本金的50%（计约59.4亿元），由省政府负责筹措资本金，并负责本省境内段征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经各方确认后计入地方股份。资本金以外的资金使用国家开发银行等国内银行贷款解决。出资各方共同组建合资公司，作为项目法人负责建设管理，其中山东段的建设单位为拟组建的青连铁路有限责任公司，江苏段的建设单位为苏北铁路公司。

项目建设工期为4年。

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四、下阶段要进一步优化线路局部方案和枢纽衔接方案，推进铁路客站及周边用地一体规划和综合开发。在确保安全的前提下优化施工组织，研究分段建成、先期开通货运的可行性。

五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。

六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

碧玉有瑕

期待青连铁路早日正式动工，沿海铁路江北段连盐铁路和沪通铁路都已经动了，现在就剩青连铁路没动啦！

京台高铁

赶快开建吧,沿海北段

sunyanzi_78

快价慢速列车

国家电网公司会配合的，但是不走济南的铁路，山东省该不会太配合吧

ruiyup

快价慢速列车 发表于 2014-3-15 13:15
国家电网公司会配合的，但是不走济南的铁路，山东省该不会太配合吧

不至于这么极端，应该板上钉钉，很快了。

sun0511

山东都不配合，还会有谁配合呢？说白了，沿海北段连云港能有多少客流，完全是便利山东半岛，特别是青岛。

五里桥

sun0511 发表于 2014-3-16 10:24
山东都不配合，还会有谁配合呢？说白了，沿海北段连云港能有多少客流，完全是便利山东半岛，特别是青岛。

历史上青岛是苏北沿海的赣榆、东海、响水等地的经商打工的传统目标地址，直到今天这个习惯依然延续。

huanh_cr

青连，连盐、沪通都陆续要开或开了，盐城到南通呢？

hf6391964

断头路

随风逐浪

huanh_cr 发表于 2014-3-19 12:00
青连，连盐、沪通都陆续要开或开了，盐城到南通呢？

同问？？？