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相信我们都一样听惯了商场门口打折甩卖的叫卖声，也看惯了淡季8折清仓的广告标语，还有什么“双十一”电商半价抢购，这些都是商家为了吸引买家的惯用手段，也是符合市场经济的普通商业模式，有很多人享受到了打折的实惠，但是相信也有不少人被打折的噱头蒙蔽了双眼，有许多商品先加价后再打折的例子屡见不鲜，消费者盲目地掏钱而上了当。今天看新闻，现在火车票也开始打折了！这是实实在在的打折，而绝非吸引眼球效应的哗众之举。 记得原来乘坐火车时，不论是软卧还是硬卧，400千米以内都是一个价格，也就是说400千米相当于出租车的起步价，即使你只坐了10千米的路程，卧铺票价也和乘坐400千米的价格一样。这样不近人情的政策让包括我在内的许多旅客都望而却步，没办法，政策规定。 然而现在就不同了，根据铁路部门发布的消息，从3月下旬起，全国铁路有500多趟列车推出短途卧铺打折的优惠，有些铁路局管内有数十趟列车进行“优惠大放送”，部分卧铺车票的折扣低至三四折。这意味着我们普通消费者，将能够以更低的票价享受到更加舒适的出行方式了！多年来，铁路票价始终按照计划经济时代的经营模式，火车票国家统一定价，不论运营丰歉，统统不打折，在客流少时，宁可车厢里空空荡荡，也没有通过打折这种市场行为来增加上座率，一是浪费有效资源，二是我们旅客想趁机追求实惠也没有机会。反而当面临一票难求的旺季时，同样没有任何调控手段，没有利用价格杠杆去平衡供需关系，旅客也因购票难而耗费了大量的时间和精力。这种落后于航空和公路运输的陈旧思维模式和经营理念，在一定程度上限制着铁路的市场化发展活力。 此次的火车票打折政策的出台，无疑是铁路撤部成立公司后，走向市场的重要一步，大部分旅客将会是直接的受益者，这种看似不经意的变化，却折射出了铁路企业摆脱国有化思维桎梏、走向市场、加快体制改革步伐的决心，可以说，这是铁老大到铁哥们的转变，更是一种接地气，一种具有人性化和温情化的转变。通过这种转变，让我们每一名旅客都得到真正的实惠，能更愿意去选择火车出行，而且铁路的运力也能更为充分利用，最后的结果就是互利双赢！我们旅客能够以更实惠的价格，享受到更舒适的旅行环境，还有什么口号比这个更实在的呢？
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发表于 2014-3-10 17:57:07
