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在武汉选择高铁出行，早上出发，四五个小时后，便可以到达1000公里之外的城市。曾经有这样的说法，“武汉高铁密度堪比公交”。在高铁改变武汉人生活之时，驻鄂全国政协委员递交联名提案，呼吁将武汉至西安客运专线项目纳入国家经济发展规划，并尽快启动建设。 武汉已形成“高铁圈” 沪汉蓉铁路和京广高铁，这两条中国铁路大动脉，在武汉交会而过，一横一纵形成铁路大十字；再加上东南的南昌、福州，西北的西安，西南的成都、重庆，东北即将通达的徐州。四个方向叠在“十”字上，形成了一个“米”字。这个“米”字的中央，正是武汉。武汉到以上这些城市，已基本都有动车通达。 目前，与武汉有动车通达的城市已达60个，路程最快只需1小时，最慢也只需5小时。“在广州喝早茶，到长沙听笑话，再到武大赏樱花，”这样的5小时高铁生活圈，已然形成。 现在，武汉到西安也已有高铁开通，两地距离1050公里，经信阳、许昌、郑州后进入陕西，到达西安，全程5小时7分钟，这已大幅缩短了出行时间。曾在武汉读书、现在西安工作的小刘此前经常往返于两地之间，“高铁没开通之前，都要坐16个小时，太耽搁时间”。 希望线路更“笔直” 虽说现在武汉到西安高铁只需5个小时，但经常从西安经武汉回仙桃探亲的田先生却希望，这条线路能够更加“笔直”，不经郑州，而是从湖北直通陕西。 这条“笔直线路”，便是武汉至西安客运专线，根据此前设想，武汉至西安高铁自武汉枢纽引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛，最后直达西安。 目前，武汉、西安区域的现有路网主要有京广、京九、郑西客专、武广客专，但仍然存在线网规模和运输能力不足，鄂西南、鄂西北等地区仍有较大的路网“空白”地区。 驻鄂全国政协委员的联名提案提到，武西客专的建设，将促使区域内横、纵向路网逐步完善，形成以西安枢纽和武汉枢纽为重要节点，京九、京广为南北向主骨架，郑西、沪汉蓉客专为东西向主骨架的干线铁路网布局，填补西北和华中、东南地区之间高铁的空白。 建成这条客运专线后，从武汉到西安将由现在的5小时缩短至3小时，从南京到西安只需要4小时，从福州到西安只需要5小时，从广州到西安只需要6小时，将大大拉近中部地区至陕西及西北各省区的时空距离。
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发表于 2014-3-8 16:30:43
