宁启线也真是条悲剧的线

XinsRail · 发表于 2014-3-7 03:21:16

单车BOY 发表于 2014-3-6 18:35
我觉得实在不行。。

让恒大出面吧。。。

这很牛，感觉恒大的实力可以把通启这段搞出350无砟

单车BOY · 发表于 2014-3-7 14:19:16

XinsRail 发表于 2014-3-7 03:21
这很牛，感觉恒大的实力可以把通启这段搞出350无砟

那启东还要圈多大的地给恒大啊。。

okelisimas · 发表于 2014-3-7 15:49:38

江苏江北铁路建设都是泪！

kekedog · 发表于 2014-3-18 18:50:56

2208402027 发表于 2014-3-5 07:48
你那么说，新长铁路南段，江阴-长兴段，这不就是天大的冤枉了？线路标准过低，没有任何客运，货运也是个鸡肋 ...

假设在国外，新长铁路南段照样也能开客运，德国有些60 80的线路不也是开了客运吗？

2208402027 · 发表于 2014-3-18 19:03:08

kekedog 发表于 2014-3-18 18:50
假设在国外，新长铁路南段照样也能开客运，德国有些60 80的线路不也是开了客运吗？

很早之前我就有发过帖子，在兴长南段应用庞巴迪公司的ITINO内燃小动车开行客运，仿效我大VIAS公司的Oldenwald-Bahn。以无锡为中心，辐射江阴，武进，江阴，长兴，进而拉通到沪杭的通道。但是，很快的，新长公司就被收编了……

kekedog · 发表于 2014-3-18 19:19:48

2208402027 发表于 2014-3-18 06:03
很早之前我就有发过帖子，在兴长南段应用庞巴迪公司的ITINO内燃小动车开行客运，仿效我大VIAS公司的Olden ...

因此，国有化的存在就是最大的问题，国铁不会为了一小撮人而特别买些车来服务小撮人的。
因此只有私有化才能够方便百姓出行，当然干线里面的快线不能私有就行啊

kekedog · 发表于 2014-3-18 19:26:38

2208402027 发表于 2014-3-18 06:03
很早之前我就有发过帖子，在兴长南段应用庞巴迪公司的ITINO内燃小动车开行客运，仿效我大VIAS公司的Olden ...

而且就算是新长公司，也不会买那些车的，国内就喜欢DF4+22B/25B，及SS3+22B/25B,在相对较慢的线路上面，在相当于德国RE,IRE站距的情况下，居然速度还比德国的RB还慢。。。

2208402027 · 发表于 2014-3-18 20:10:38

kekedog 发表于 2014-3-18 19:26
而且就算是新长公司，也不会买那些车的，国内就喜欢DF4+22B/25B，及SS3+22B/25B,在相对较慢的线路上面，在 ...

其实，东风4/韶山3+22/25是很不错的搭配！速度方面绰绰有余，而且运营成本也不高，可以适当缩小编组，例如，5-8节编组
在那种支线上面跑是是完全没有问题的

2208402027 · 发表于 2014-3-18 20:12:01

kekedog 发表于 2014-3-18 19:19
因此，国有化的存在就是最大的问题，国铁不会为了一小撮人而特别买些车来服务小撮人的。
因此只有私有化 ...

私有化之后，最大的问题是票价的上涨。你不能因为外国人对票价上涨20%的忍耐能力好，就断定国内人们也有相同的忍受能力！
完全的私有化之后，就是英国的模式了，那才真的不符合中国国情

kekedog · 发表于 2014-3-18 21:03:34

2208402027 发表于 2014-3-18 07:10
其实，东风4/韶山3+22/25是很不错的搭配！速度方面绰绰有余，而且运营成本也不高，可以适当缩小编组，例如 ...

站距呢？
你去看看天朝一些单线，你去看看阜阳到青龙山那条线，站距那可是相当大啊。。。
淮南线也是，站距十分的大
当然用机辆模式实在。。。

kekedog · 发表于 2014-3-18 21:04:41

2208402027 发表于 2014-3-18 07:12
私有化之后，最大的问题是票价的上涨。你不能因为外国人对票价上涨20%的忍耐能力好，就断定国内人们也有相 ...

英国的票价是比较贵，但是英国的班次也挺多的，反倒国有化的天朝，很多线路才1-2对车而已，不如小厉线之类的，而且那条线货运有那么繁忙吗？？？

2208402027 · 发表于 2014-3-18 21:17:37

kekedog 发表于 2014-3-18 21:04
英国的票价是比较贵，但是英国的班次也挺多的，反倒国有化的天朝，很多线路才1-2对车而已，不如小厉线之类 ...

班次多，但是平均上座率低，所以导致票价不断高涨。说实话，这是一种变相的拿穷人的钱补贴穷人的方式。

2208402027 · 发表于 2014-3-18 21:20:19

kekedog 发表于 2014-3-18 21:03
站距呢？
你去看看天朝一些单线，你去看看阜阳到青龙山那条线，站距那可是相当大啊。。。
淮南线也是， ...

站距大又怎么样。德国的站站乐所停靠的，多数都是乘降所，说实话就是区间停车。这和用不用动车更没有太大的关系了。

冻车族 · 发表于 2014-3-20 12:09:31

跟那个S28高速差不多，还有一段没修完呢

大S · 发表于 2014-3-20 15:49:44

铁路太慢，大巴生意奇好，动车来了大巴都要趴着了

cheehg · 发表于 2014-3-22 05:31:02

kekedog 发表于 2014-3-18 21:04
英国的票价是比较贵，但是英国的班次也挺多的，反倒国有化的天朝，很多线路才1-2对车而已，不如小厉线之类 ...

不是货运繁忙。而是客运不盈利。能够不开就不开。德国私有化的线路。和DB的RB,DB，地方政府有补贴的。

甲中容大 · 发表于 2014-3-25 19:34:41

宁启二期遥遥无期，海启人民只能寄希望于上海轨道经崇明修过来了。

大S · 发表于 2014-3-25 19:54:29

甲中容大发表于 2014-3-25 19:34
宁启二期遥遥无期，海启人民只能寄希望于上海轨道经崇明修过来了。

崇明自己都泥菩萨过河，别指望了

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