【铁了心】安徽真的要让京九高铁改道…投资480亿兴建合肥至南昌高铁…

红P-黑S-齐B

flc007 发表于 2014-3-6 11:10
出钱就好办，不出钱光喊是白搭。

问题是出钱他也不让你那样搞

爱有天意

红P-黑S-齐B 发表于 2014-3-6 11:12
不要认为，而是确实，安徽非常愿意

愿意出和出得起是两码事，修个出资比例高的宁安都烂尾在那，，商合，黄杭还等着修，愿意肯定是愿意，江西进京就全过安徽了，以为又会象合福一样相当于白捡了条线。江西也没能力大出血修。

红P-黑S-齐B

爱有天意 发表于 2014-3-6 11:18
愿意出和出得起是两码事，修个出资比例高的宁安都烂尾在那，，商合，黄杭还等着修，愿意肯定是愿意，江西 ...

说实话，宁安什么时候修好都无所谓，对安徽来说战略意义不大，通过的地区虽说相对富裕，但非安徽的政治经济文化中心，也非路网干线，合昌可就不一样了，高规格的修，可能就改变了现有路网格局，比如京九高铁贯穿安徽南北，意义完全不同

爱有天意

红P-黑S-齐B 发表于 2014-3-6 11:32
说实话，宁安什么时候修好都无所谓，对安徽来说战略意义不大，通过的地区虽说相对富裕，但非安徽的政治经 ...

宁安对沿线城市不重要吗？至于皖北人有自己的算盘能理解，可别只顾自己的算盘坑了皖南。

kekedog

漫游者 发表于 2014-3-4 20:04
九江对面是湖北。。。

巴拿马运河 是美国修的，苏伊士运河是法国人修的。
美国 法国人是傻子？
在当时的哥伦比亚及奥斯曼帝国国土上面修运河？？？

kekedog

南局南段韶山9改 发表于 2014-3-5 10:04
678回了一趟老家，确定由宿松过江，南接湖口，绕开湖北

于是乎合昌高铁也要463km，既有线也就是458km，比既有线还长的高铁，呵呵

上局新长段

南局南段韶山9改 发表于 2014-3-5 23:04
678回了一趟老家，确定由宿松过江，南接湖口，绕开湖北

我也看到规划是从宿松的复兴镇附近过江到彭泽县建公铁两用桥

七七八八

爱有天意 发表于 2014-3-6 11:18
愿意出和出得起是两码事，修个出资比例高的宁安都烂尾在那，，商合，黄杭还等着修，愿意肯定是愿意，江西 ...

愿意出，出得起都没用，关键是批准设计的时速是多少。

七七八八

红P-黑S-齐B 发表于 2014-3-6 11:32
说实话，宁安什么时候修好都无所谓，对安徽来说战略意义不大，通过的地区虽说相对富裕，但非安徽的政治经 ...

“说实话，宁安什么时候修好都无所谓，对安徽来说战略意义不大，通过的地区虽说相对富裕，但非安徽的政治经济文化中心，也非路网干线，合昌可就不一样了，高规格的修，可能就改变了现有路网格局，比如京九高铁贯穿安徽南北，意义完全不同”

宁安意义重大，对于安徽沿江城市，就指望这条铁路去苏南、上海。合昌意义不大，安徽人喜欢去长三角，去江西人很少。江西早点修南昌到深圳的高铁更重要，江西人喜欢去珠三角，早点修好等实惠。“京九高铁”即使贯穿安徽北部到西南部，我认为也没什么意义。也比不上合福安徽段。

爱有天意

七七八八 发表于 2014-3-6 17:04
“说实话，宁安什么时候修好都无所谓，对安徽来说战略意义不大，通过的地区虽说相对富裕，但非安徽的政治 ...

老京九就那点客流和货运，再开条350的客专，那是找死的节奏。合福对安徽肯定重要，而且出的钱也不多，占了很大便宜。江西想打通京九南段350，不是一般的难。就算打通了，还真以为能抢多少京广的车流。还是客货双线250更实务点。高铁不是发展经济的万能药。

红P-黑S-齐B

爱有天意 发表于 2014-3-6 13:36
宁安对沿线城市不重要吗？至于皖北人有自己的算盘能理解，可别只顾自己的算盘坑了皖南。

站在安徽整体的角度看，宁安很重要吗？有比没有好，这是肯定的，但是他并不是很重要，既不通过安徽的政治经济文化中心，也非纵贯安徽，只是皖南部分城市的出省通道而已，排除自己的个人感情色彩，你觉得重要吗？

红P-黑S-齐B

七七八八 发表于 2014-3-6 16:52
愿意出，出得起都没用，关键是批准设计的时速是多少。

你这句话说的对，即便安徽全资出，但铁总、发改委就能顺利批复350？现在的主要问题是怎么批，时速多少，这才是安徽最关注的，最需要博弈的目的和目标！！！

红P-黑S-齐B

七七八八 发表于 2014-3-6 17:04
“说实话，宁安什么时候修好都无所谓，对安徽来说战略意义不大，通过的地区虽说相对富裕，但非安徽的政治 ...

这是战略眼光和高度的问题，如果你是安徽省领导，你关切的利益点是安徽某一地区还是安徽全局？如果有两个项目可以选择，合昌和宁安，会选择哪个，不言而喻！还是这句话，宁安有比没有好，但是他并不重要。

king_du

合九差不多，京九就算了。南昌有直线连通深圳的冲动，合肥到九江也不远。合肥以北好远没有省会，河南、山东、河北都懒得修。

红P-黑S-齐B

king_du 发表于 2014-3-6 22:51
合九差不多，京九就算了。南昌有直线连通深圳的冲动，合肥到九江也不远。合肥以北好远没有省会，河南、山东 ...

你理解错了，这里说的京九高铁是：深圳-赣州-南昌-九江-合肥-蚌埠-徐州-济南-天津-北京，而非你理解的往北在安徽绕一下再回到老京九上！

七七八八

红P-黑S-齐B 发表于 2014-3-6 22:37
站在安徽整体的角度看，宁安很重要吗？有比没有好，这是肯定的，但是他并不是很重要，既不通过安徽的政治 ...

“站在安徽整体的角度看，宁安很重要吗？有比没有好，这是肯定的，但是他并不是很重要，既不通过安徽的政治经济文化中心，也非纵贯安徽，只是皖南部分城市的出省通道而已，排除自己的个人感情色彩，你觉得重要吗？”

说的不对，宁安不是皖南部分城市的出省通道，宁安是沿江城市的大通道，皖南主要指黄山地区、宣城等地。

Z66

昌深无论是250还是350标准，伤害最大的还是合福，即便是250的标准，他还是华东往华南的最佳选择，杭甬＋甬深，合福＋福深在杭南＋昌深没有任何的优势，即便在合饶＋饶昌＋昌深之间也没有优势

七七八八

红P-黑S-齐B 发表于 2014-3-6 22:50
这是战略眼光和高度的问题，如果你是安徽省领导，你关切的利益点是安徽某一地区还是安徽全局？如果有两个 ...

我会选择宁安，而不会选择合昌。单独说经济中心没意义，安徽长江沿岸是经济带，借助宁安城际铁路，整个经济带打通，更重要的是和长三角接上了。安徽地理位置比较好，就依靠长三角了。发达的长三角地区某些产业正在转移，安徽中北部，沿江地区、南部地区都有机会，铁路无疑为这种转移提供不少便利。宁安也激活了比较沉寂的安徽沿江城市带。

Z66

像合福桥隧比这么高的一条新线，当隧道的截面面积下降以后，还在坚持原来的运营速度不变只能说明太天真了

Z66

事实上无论是合肥还是南昌都从没把合福当作南下华南的必由之路，所以要出钱的时候也只是出了点征地拆迁费