假如高铁执行的是D车票价

willingoxzhang · 发表于 2014-3-4 21:15:35

假如平时高铁执行的是D车的价位，不知道会不会因为乘坐的人多了反而比现在运椅子更经济。

焦作始发进京车 · 发表于 2014-3-4 21:33:25

建议是挺好，就看铁总是否执行了。

xddong · 发表于 2014-3-5 07:43:34

支持。如果那样，坐的人会很多。

Alpha2000 · 发表于 2014-3-5 11:06:43

现在坐的人也不少。

高梁桥 · 发表于 2014-3-5 12:15:25

举个极端的例子吧，一块钱的成本，卖一百块钱。一天只卖一杯，挣99元。
一块钱一杯。卖2元钱。一天卖五十杯。只不过挣50块钱。
个人认为，多的人流，补不出挣的票价来。铁总应该会测算的。何况他们降了再涨也很困难。

h7343130 · 发表于 2014-3-5 12:18:46

这个比喻不恰当的，不是甩货，跳楼价。合理的降价可以大幅促进销售量。

hxbcnmh · 发表于 2014-3-5 15:55:23

记得跨越说过：“以后高铁的票价会很低的。”
不知这句话如何理解？以后各个物价都上涨，只有高铁票价不涨，所以以后高铁票价会很低？

襄渝双轨梦 · 发表于 2014-3-5 15:56:43

hxbcnmh 发表于 2014-3-5 15:55
记得跨越说过：“以后高铁的票价会很低的。”
不知这句话如何理解？以后各个物价都上涨，只有高铁票价不涨 ...

秃瓢说的是个P

f1toretry · 发表于 2014-3-6 15:12:55

高梁桥发表于 2014-3-5 12:15:25
举个极端的例子吧，一块钱的成本，卖一百块钱。一天只卖一杯，挣99元。
一块钱一杯。卖2元钱。一天卖五十杯。只不过挣50块钱。
个人认为，多的人流，补不出挣的票价来。铁总应该会测算的。何况他们降了再

你算过拉着空车厢空跑和满载一车人的成消耗吗？按100公里算，消耗能多4000块吗来自: Android客户端

辽石普快 · 发表于 2014-3-6 16:32:38

还是觉得薄利多销比空拉椅子强。

焦作始发进京车 · 发表于 2014-3-6 16:50:19

普速车淡季可以卧铺和硬座票打折出售，高铁票是否可以尝试一下呢？

ivan · 发表于 2014-3-6 18:03:36

当牛奶卖不出去时，奶农们通常会把牛奶倒掉而不会在街头送给大家喝。这是一个道理。

taylor1984 · 发表于 2014-3-7 09:25:32

不会怎么样，人性是贪婪的
无论怎么提速不提价，总是有人喷的
无论Z还是D刚出来的时候，论坛讨伐的声音从来就没有停止过

zkf · 发表于 2014-3-7 10:12:43

taylor1984 发表于 2014-3-7 09:25
不会怎么样，人性是贪婪的
无论怎么提速不提价，总是有人喷的
无论Z还是D刚出来的时候，论坛讨伐的声音从 ...

但是D和Z的客流培育都很快，G的客流就是差很多，尤其是大量的一等座和商务座空置

taylor1984 · 发表于 2014-3-7 10:44:06

zkf 发表于 2014-3-7 10:12
但是D和Z的客流培育都很快，G的客流就是差很多，尤其是大量的一等座和商务座空置

全软的Z客流也一般，高软也是运床了
高铁的话看地方，发达点的地方，一等座还凑活，商务组的性质等同高软了，跟飞机头等舱一样，就是个摆设

zkf · 发表于 2014-3-7 11:10:47

taylor1984 发表于 2014-3-7 10:44
全软的Z客流也一般，高软也是运床了
高铁的话看地方，发达点的地方，一等座还凑活，商务组的性质等同高软 ...

全软的Z看哪个了北京-哈尔滨北京-杭州客流都还行，毕竟夕发朝至省时间。有的全软Z确实差些。

高铁的问题在于一等座和商务座比来太高了，很多16编的车只有10节二等座，太少了。于是出现二等座挤满，一等座空置的怪现象。

zkf · 发表于 2014-3-7 11:11:58

taylor1984 发表于 2014-3-7 10:44
全软的Z客流也一般，高软也是运床了
高铁的话看地方，发达点的地方，一等座还凑活，商务组的性质等同高软 ...

飞机头等舱真心不是摆设……呵呵……而且头等舱滞销的时候，航空公司会降价的，甚至降价到经济舱7~9折的水平

高梁桥 · 发表于 2014-3-7 11:16:53

ivan 发表于 2014-3-6 18:03
当牛奶卖不出去时，奶农们通常会把牛奶倒掉而不会在街头送给大家喝。这是一个道理。

能真正读懂这句话的人不多，看看这贴子的回复就知道了。

taylor1984 · 发表于 2014-3-7 13:36:40

zkf 发表于 2014-3-7 11:11
飞机头等舱真心不是摆设……呵呵……而且头等舱滞销的时候，航空公司会降价的，甚至降价到经济舱7~9折的水 ...

那个你说的编组确实是个问题，现有的CRH380AL BL商务组和一等座编组确实有点多，商务组用两边车头的车厢（1车或16车）就可以了，反正需求量也不大，一等座用另一侧车头 + 一节常规车厢（15车或2车），其余全部搞成2等座，这样合适一些
主要是300级别线路上一等座价格太不给力了，实际上在纯200线路上G车和D车的一等座相当好卖的，如沿海线，经常是一等座卖完，二等座还有大把，不过感觉当初铁道部给高铁的定位有点高吧，并非是想把高铁变成人满为患的那种性质，所以才加大了高级仓位的编组
至于全软的Z车，其实包括普速在内，非旺季除个别车之外都很好买票吧
至于头等舱，大飞机我不知道，反正320和737的头等舱，一个是价格基数太高了，打折后也远远贵过全价经济舱，再者是舒适度优势不太大，像春运的时候，高铁一等座都能卖完，但是飞机的头等舱即使最热线路又会有剩余的，感觉除了报销流基本无人问津的

suda316 · 发表于 2014-3-7 14:32:57

最关键的原因可能是：高铁票按现在的价格卖，以后有可能不亏；按D的价格卖，不管现在和将来铁定亏。

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