牵引万吨的电力机车是如何制造出来的？高速列车是如何跑出时速605公里的速度的？2月24日-25日，参加第三届“车迷有约走进南车”活动的近60名火车迷走进中国南车株洲基地，参观了助力中国高铁走向“芯时代”的国内首条8英寸IGBT芯片生产线。
据中国南车技术专家介绍，高速列车为什么会跑得那么快？牵引控制系统是关键，一个小小的芯片就是它的中枢大脑——这就是IGBT模块。目前国内有少数个别企业掌握了大功率高压IGBT的后期封装技术，而在关键的芯片技术上无一例外都是从国外进口。目前，中国南车建造的首条8英寸IGBT芯片生产线试生产的芯片已经通过了技术专家鉴定，将于今年6月全线投产，也意味着届时中国高铁将迎来自己的“芯时代”。中国南车也成为国内唯一一家全面掌握IGBT芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业。
中国南车株洲基地包括中国南车株机公司、中国南车株洲所和中国南车电机公司，是中国南车的核心研发制造基地，2013年产值超过400亿元，占中国南车总产值的40%以上。我国首台电力机车、世界首台储能式轻轨列车、我国首列可投入商业运营的中低速磁浮列车均在此地诞生。中国南车株洲基地孕育了包括刘友梅、丁荣军等我国轨道交通装备行业仅有的2位中国工程院院士，集聚了超过5000名的轨道交通装备产业的工程技术人员和超过20000名的产业员工。
据中国南车组织此次活动的负责人徐厚广介绍，第三届“车迷有约走进南车”报名消息在微博上发布后，浏览该微博的超过了200万人次，有3000多名网友报名，经过筛选来自北京、哈尔滨、广州、成都、武汉、南京等10余个城市的近60名火车迷参加了本届活动，涵盖了学生、火车司机、教师、企业管理者、作家、公务员、媒体记者、资深博主等众多群体，其中年龄最小的才4岁，年龄最大的达到了76岁。
为期两天的第三届“车迷有约走进南车”活动，近60名车迷深入工厂了解了牵引万吨的大功率电力机车是如何制造出来，见证了我国首条大功率IGBT芯片生产现场，参观了中国南车电机公司生产车间，还与中国工程院院士刘友梅进行了深入交流，试乘了中低速磁悬浮列车以及30秒完成充电的新型智能交通工具储能式有轨电车。
“我对中国高铁十分感兴趣，已经到过不少基地参观。”车迷中年纪最大的王立信今年已经76岁了，来自江苏省话剧院的他一边认真听南车员工的讲解，一边详细记录。“这次活动让我有机会能够‘亲密接触’中国高铁，我希望用艺术的手法来展现它先进的技术和在这里工作的人们。”
中国南车相关负责人介绍，“车迷有约走进南车”活动是中国南车在网络上发起的车迷参观活动，活动每年一届，一般在春节后的二三月份举行，2012年首届活动在青岛动车组基地举办。
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发表于 2014-3-1 23:17:07
