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根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我厅拟对 《改建铁路合肥至芜湖铁路电气化改造工程项目环境影响报告书》作出审批意见。为保证审批意见的严肃性和公正性，现将该项目环境影响评价文件的基本情况予以公示。公示期为5个工作日。若对本项目建设有不同意见，请于公示期内将书面意见反馈至省环保厅环评处。
联系电话：0551-62376679(传真)
地址：合肥市政务文化新区怀宁路1766号（230071）
项目名称：改建铁路合肥至芜湖铁路电气化改造工程
建设地点：合肥市、马鞍山市、芜湖市
建设单位：上海铁路局合肥电化改造工程建设指挥部
建设项目概况：
既有合肥至芜湖铁路由淮南线合肥东至芜湖东段（K90+800～K224+585）和宁芜线芜湖东至芜湖段（K101+217～K113+618）组成，全长146.185公里，北起于合肥市合肥东站，途径肥东县、巢湖市、马鞍山市含山县，南讫于芜湖市芜湖站。
工程主要内容包括：①对既有淮南线合肥东至芜湖东段和宁芜线芜湖东至芜湖段进行电气化挂网改造，增设三十里埠、中垾、铜城闸、芜湖东4座牵引变电所，增设巢湖西、裕溪口、芜湖东3座接触网工区。②在合肥东站、巢湖西站及芜湖湾里地区进行总长7.651km的改线工程，其余路段维持现状；③封闭铜城闸和沈家巷站，对三十里埠、撮镇、桥头集、烔炀河、中垾、巢湖西、双刘、东关、裕溪口等车站进行到发线延长工程；④合肥枢纽合肥东站和芜湖地区芜湖东站配套改造工程；⑤全线平改立工程。工程投资概算369648万元，环保投资为22134.53万元。
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：
1、工程涉及声环境敏感目标278处。对于距铁路较近的集中居民区或学校等敏感目标采取声屏障措施，使敏感目标声环境质量优于现状；对于沿线分散、既有桥梁两侧敏感目标及采取声屏障措施后仍不能满足环境要求的敏感目标采取隔声窗和钢轨阻尼吸声片等措施，使敏感目标声环境质量满足室内使用功能要求。
2、工程涉及153处振动敏感目标。对受振动影响超80dB的敏感目标房屋，结合当地规划采取搬迁或功能置换等防治措施。各振动敏感目标均达标。
3、工程涉及116处电磁敏感目标，为采用接受天线收看电视的居民区。对受本工程影响显著的电视用户预留有线电视入网补偿经费。同时要求牵引变电所的建设按照环评所依据的设计位置实施，当发生位置变更时，需办理补充环评报告。
4、合肥东站机务段（含合肥东站）生活、生产污水现有处理工艺可行、处理后污水能够达标排放，工程改造后需纳入市政污水管网进入合肥市陶冲污水厂处理；裕溪口货机折返段（含裕溪口站）工程改造后生活污水采取“化粪池+人工湿地+消毒”后回用，不外排；合肥机务段芜湖运用车间（含芜湖东站）和芜湖客机折返段生活、生产污水现有处理工艺可行、处理后污水能够达标排放，工程改造后经市政污水管网进入芜湖市朱家桥污水厂处理。
工程封闭铜城闸、沈家巷车站。除巢湖西、巢湖、芜湖站生活污水纳入市政污水管网外，其余中间站的生活污水采用厌氧滤罐、人工湿地等措施后达标排放。
除铜城闸牵引变电所生活污水采用厌氧滤罐措施达标排放外，三十里埠、中垾、芜湖东牵引变电所及巢湖西、裕溪口、芜湖东接触网工区生活污水均纳入改造后的车站污水系统处置后达标排放。
跨越长江铁路大桥位于芜湖市杨家门取水口下游约827米、位于裕溪口取水口上游约4950 米，既有铁路未跨越杨家门和裕溪口饮用水水源保护区。施工期间开展环境监理，加强施工机械维护保养、禁止在桥上抛洒固体废弃物；营运期，通过加强行车安全管理并制订具体的风险应急预案和措施，做到降低环境风险及环境风险可控。
5、全线不新增锅炉，既有锅炉污染物排放达标。电气化改造后全线牵引类型由内燃改为电力，极大削减了机车大气污染物排放量。
6、既有铁路经过巢湖国家级风景名胜区、太湖山国家森林公园，未穿越核心景区，电气化改造工程在铁路用地界内完成，在经过段无改线工程，通过严格控制工程活动界限、加强施工期环境监理和文明施工等措施，项目建设对生态敏感区影响有限，落实措施后对生态环境影响较小。
有关部门意见：中国铁路总公司计划统计部关于开展合肥至芜湖电气化改造工程可研前期工作的复函、省发改委商请项目审批的函、省住房建设厅同意工程规划选址的意见、省水利厅水土保持方案的批复、巢湖风景名胜区管委会和太湖山林场同意工程穿越的意见等。
2014年2月17日 |
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发表于 2014-2-22 22:25:36
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