请观赏21型客车

胶济老线

     21型客车是中国铁路自行设计生产的第一代主型铁路客车。于1953年开始生产，至1961年停止生产。根据不同用途主要有硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、邮政车和行李车等车种。21型客车设计参照前苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车。缺点是经济指标和舒适度较差。（来自中国铁路微信）

1979的军列

缺失太多，

月饼弹簧

对比后来的22型，很是不解21型为何要设计成 向内凹陷的门。

Lion2013

月饼弹簧 发表于 2024-1-8 15:46
对比后来的22型，很是不解21型为何要设计成 向内凹陷的门。

印象中更早的客车都是这种结构的，所以这个21型应该只是沿用已有的主流设计。
至于为什么这样设计，我也不知道。

universe

月饼弹簧 发表于 2024-1-8 15:46
对比后来的22型，很是不解21型为何要设计成 向内凹陷的门。

有更方便的把手方便乘客上下车

universe

Lion2013 发表于 2024-1-9 01:49
印象中更早的客车都是这种结构的，所以这个21型应该只是沿用已有的主流设计。
至于为什么这样设计，我也 ...

有内凹门可以装那种弓形的扶手方便乘客上下车 ，当初就是那种设计理念 ，后来通过台改成那种可以弹起来的踏板那种

月饼弹簧

universe 发表于 2024-1-20 08:45
有内凹门可以装那种弓形的扶手方便乘客上下车 ，当初就是那种设计理念 ，后来通过台改成那种可以弹起来的 ...

三层的台阶没有变，但是上面覆盖了可以弹起的踏板，
所以车门没有必要向内凹陷了。
是这样么？请教了。再次感谢

universe

月饼弹簧 发表于 2024-1-20 22:16
三层的台阶没有变，但是上面覆盖了可以弹起的踏板，
所以车门没有必要向内凹陷了。
是这样么？请教了。 ...

您太客气了，请教可千万不敢当。我是这么理解的 如果通过台不凹进去，那么登车的台阶就无法顺利铺设 ，也无法安装便于把握的弓形把手。 后来22型用一个弹簧踏板解决了这个问题 。就不要凹车门 。
社会发展得好快，现在22型都快淘汰了 ，客运方面动车取代机辆模式也是趋势 。还没有细细品味就已经逝去了 ，伤感中

五子棋

Lion2013 发表于 2024-1-9 01:49
印象中更早的客车都是这种结构的，所以这个21型应该只是沿用已有的主流设计。
至于为什么这样设计，我也 ...

1949年新中国成立的时候，新中国铁路接收的各种旧中国铁路杂型客车中，满铁客车是最多的，所以21型就是模仿的满铁车

z5z6

我坐过这种车厢，古典的内饰，大量使用木材，做工很好。有些YZ21外部是带黄色装饰条的，就是我小时候坐过的。

月饼弹簧

z5z6 发表于 2024-9-12 10:54
我坐过这种车厢，古典的内饰，大量使用木材，做工很好。有些YZ21外部是带黄色装饰条的，就是我小时候坐过的 ...

印象中，椅子是长木条的。

z5z6

月饼弹簧 发表于 2024-9-12 14:43
印象中，椅子是长木条的。

是的，有点像公园里的木头椅子

塞外ZT

月饼弹簧 发表于 2024-9-12 14:43
印象中，椅子是长木条的。

是的，小时候在兰州到西固城的市郊旅客列车做过，与铁轨同向的纵向长凳，车厢中间有一条，靠窗两边各一条

月饼弹簧

塞外ZT 发表于 2024-10-11 16:57
是的，小时候在兰州到西固城的市郊旅客列车做过，与铁轨同向的纵向长凳，车厢中间有一条，靠窗两边各一条 ...

“与铁轨同向的长凳”，纵向安装？
好像在新闻里见过。