韩霄，34岁，2001年从事客运工作，是成都铁路局成都客运段杭州车队的一名普通乘务员。每到春运时，韩霄就成了各次临客列车长争抢的"香馍馍"，谁都希望他是自己班组的一员，这是为什么呢？因为他有绝技傍身。
韩霄的绝技其实就是给绿皮车烧锅炉，有人可能会说烧锅炉是专业技能？不能算什么绝技吧！但韩霄2分钟就能点燃一个炉子，一个炉子压火时间最高可达18个小时，在他手中从来没发生熄火冻管、旅客喝不上水等问题。
记得2008年冬天，韩霄第一次接触绿皮车锅炉，虽然那时已经拿到了锅炉上岗证，但烧锅炉却是实战与经验的累积。刚开始韩霄也遇到了半个小时点不燃火，烧一个熄一个的困惑，但这个倔强的小伙子没有退缩，凭着一股钻劲反复总结经验，将烧锅炉的每个环节都研究得透透彻彻，最终形成了自己的独门绝技。
绝技一：点火。韩霄与别人不同，他首先做的是选碳，他告诉笔者："碳的好坏直接关系着能不能点燃火，要选晶体多的碳，不能太小，要略大一些。"点火时，韩霄的标准装备是一张硬纸壳和三四根手指粗细的木柴，纸壳点燃木柴后，韩霄会把选好的碳用手一块一块的放进锅炉内燃火附近，这些略大的碳放进去后，留有一定的空间保证燃烧中的氧气流通，这样关上锅炉门20分钟，碳就能顺利燃烧起来。
绝技二：压火。零点后，旅客一般不再需要开水，这时就需要对茶炉进行压火处理，压火是一个锅炉工的必备技能，火压得好不好直接关系到早晨第一锅开水的供应。韩霄在压火时使用的材料可是有自己的独门配方：三分之二的细煤灰和三分之一的与少量水混合后的炉灰。晚上把水烧开后，就开始压火。第一步将锅炉内膛鈎平，减少空气对流；第二步是把混好的煤灰压上去，轻轻拍实；第三步是再压一次，但不拍实，这样压好的火即使是在洞子多风大的成昆线也能保证通宵不熄。早晨六点，钩开炉子加点煤，不到十分钟就可以供应开水了。
烧锅炉是门技术活，更与旅客安全出行息息相关。车厢超员时，水烧好了却无法推进车厢灌入保温箱，只能让旅客自己来接水。为了防止旅客烫伤，每次放水时，韩霄总会守在锅炉旁帮旅客一杯一杯的接水，一个锅炉可以接近100杯水，一个锅炉水放完，又要赶到另一个茶炉车放水。循环往复下来韩霄和他的同事常常累得手都拿不稳筷子。
对于韩霄来说，超员并不是最大的难题，没有水才是最大的挑战，在工作中，韩霄经常遇到长区间水全部用完的情况，这时候，韩霄总会提前到车厢进行宣传，向旅客介绍车厢储水的构造，为什么会停水，什么时候水能恢复供应，在韩霄详细到位的宣传下，即使缺水了旅客们也能欣然接受、泰然处之。
来源：人民铁道网
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发表于 2014-2-20 00:00:05