恩施具有始发列车的条件吗？利川呢？

powell · 发表于 2014-2-19 17:33:39

恩施具有始发列车的条件吗？利川呢？

估计会有恩施始发，终到上海的 D 车

powell · 发表于 2014-2-19 17:41:03

查到了，

D2261， D2265 ， D2267 利川--成都或重庆

利川有始发车的

herojwl · 发表于 2014-2-20 08:01:32

利川这个始发动车估计不会持续太久
现阶段是为了开通渝利而开行D车

powell · 发表于 2014-2-20 09:17:47

herojwl 发表于 2014-2-20 08:01
利川这个始发动车估计不会持续太久
现阶段是为了开通渝利而开行D车

哦

这个车上座率还行吧，呵呵

flc007 · 发表于 2014-2-20 11:10:52

折返始发的条件应该是有的。

iantop · 发表于 2014-2-25 15:06:25

恩施应该抓紧把2、3站台建完

2208402027 · 发表于 2014-2-25 15:30:17

都具有折返条件，但是恩施那边的线路据说还不行，不让跑动车

kekedog · 发表于 2014-3-18 19:29:07

2208402027 发表于 2014-2-25 02:30
都具有折返条件，但是恩施那边的线路据说还不行，不让跑动车

在德国，大量80-100的线路都上动车啊，反倒机辆车都是在140-160以上的跑的多，天朝就喜欢反到来，呵呵

2208402027 · 发表于 2014-3-18 20:13:38

kekedog 发表于 2014-3-18 19:29
在德国，大量80-100的线路都上动车啊，反倒机辆车都是在140-160以上的跑的多，天朝就喜欢反到来，呵呵

因为德国推动通勤用普速动车
而中国的普速动车嘛，呵呵，你懂得！
刘跨越上台之后哪还有什么普速动车这种东西？？？

kekedog · 发表于 2014-3-18 21:02:13

2208402027 发表于 2014-3-18 07:13
因为德国推动通勤用普速动车
而中国的普速动车嘛，呵呵，你懂得！
刘跨越上台之后哪还有什么普速动车这 ...

而且天朝的站距十分的大，动辄40-50KM 1个站，当然机辆可以得过且过，造成大量的无效客流及城市交通拥堵
呵呵

2208402027 · 发表于 2014-3-18 21:22:38

kekedog 发表于 2014-3-18 21:02
而且天朝的站距十分的大，动辄40-50KM 1个站，当然机辆可以得过且过，造成大量的无效客流及城市交通拥堵
...

站距不是问题，你说的40-50公里一个站，那是客专标准。普速线路一般是12-22公里。而德国的站站乐，多数都是乘降所，就是事实的区间停车。
说实话，中国和德国相比之下，欠缺的是运输组织能力，车站的使用效率

kekedog · 发表于 2014-3-18 21:25:10

2208402027 发表于 2014-3-18 08:22
站距不是问题，你说的40-50公里一个站，那是客专标准。普速线路一般是12-22公里。而德国的站站乐，多数都 ...

但是呢？
你去看看普速线路，我给你看看宜昌东到武昌的一个k车的时刻表吧
QQ截图20140318212442.jpg

372KM，这个线路，平均站距都60啊，这还是单线啊

2208402027 · 发表于 2014-3-18 21:43:33

kekedog 发表于 2014-3-18 21:25
但是呢？
你去看看普速线路，我给你看看宜昌东到武昌的一个k车的时刻表吧

事实上，长荆铁路，从荆门到下辛店，全长181.2公里，共设10站，9个区间，简单算算，平均每个区间不过20公里左右。
某些车站是不办客的，但是你就不能因为不办客就说没有这些车站

kekedog · 发表于 2014-3-18 21:47:50

2208402027 发表于 2014-3-18 08:43
事实上，长荆铁路，从荆门到下辛店，全长181.2公里，共设10站，9个区间，简单算算，平均每个区间不过20公 ...

20KM，对于单线来说还是太大啊。。。
单线的站距在10KM上下为好

2208402027 · 发表于 2014-3-18 21:54:55

kekedog 发表于 2014-3-18 21:47
20KM，对于单线来说还是太大啊。。。
单线的站距在10KM上下为好

因为对于长荆铁路来说，它不需要太多的车站，因为本身不是大干线，大干线是汉宜或者焦枝-汉丹

kekedog · 发表于 2014-3-18 22:01:02

2208402027 发表于 2014-3-18 08:54
因为对于长荆铁路来说，它不需要太多的车站，因为本身不是大干线，大干线是汉宜或者焦枝-汉丹

但是沿线还有很多百姓啊，说句不好听的话，天朝任何一条线路的沿线居民，只要是中东部地区的，都很多，那么列车班次少的可怜而且点还不合理
百姓只能乘坐巴士，但是巴士运能不够，于是有了一定收入的人只能买车，从而造成交通拥堵不堪，污染日益严重的情况

2208402027 · 发表于 2014-3-18 22:08:03

kekedog 发表于 2014-3-18 22:01
但是沿线还有很多百姓啊，说句不好听的话，天朝任何一条线路的沿线居民，只要是中东部地区的，都很多，那 ...

说实话，你拿中国和德国作比较是本质性的错误
最大原因是中国的人口分布和人口散布度以及经济的地域差异和德国完全不一样
更接近中国的是法国

kekedog · 发表于 2014-3-18 23:54:01

2208402027 发表于 2014-3-18 09:08
说实话，你拿中国和德国作比较是本质性的错误
最大原因是中国的人口分布和人口散布度以及经济的地域差异 ...

于是巴黎最近不也有雾霾啊，呵呵
德国城市内部公交也挺不错的，大运能，很多城市都用铰接式，甚至人口在10万左右的
反倒天朝呢？

2208402027 · 发表于 2014-3-19 05:06:48

kekedog 发表于 2014-3-18 23:54
于是巴黎最近不也有雾霾啊，呵呵
德国城市内部公交也挺不错的，大运能，很多城市都用铰接式，甚至人口在 ...

天朝市内公交线路能3分钟发一班，德国绝对不会超过1小时8趟
天朝的市内公交车动辄开四五十公里，德国的公交车光在城市内大街小巷里面转圈
毕竟人口少，很多东西做起来都会便利不少。

南通站 · 发表于 2014-3-25 10:40:35

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南通站南通站当前离线积分 530 头像被屏蔽	发表于 2014-3-25 10:40:35 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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