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有轨电车下线明年城阳开跑 时速达70公里(图)

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发表于 2014-2-18 13:47:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
2014-02-18 06:39  来源: 半岛网-半岛都市报



  

第一辆有轨电车下线,外观时尚动感。


  

车厢空间宽敞,低噪环保,运行稳定。


  

城阳有轨电车示范线规划方案示意图(红线为有轨电车线)。


  最快到明年,岛城市民可以乘坐“青岛造”现代有轨电车出行了。2月17日,“青岛造”第一辆现代有轨电车在中国南车四方股份公司下线,车辆下线的同时,城阳有轨电车示范线项目随之启动。该车辆的最高运行时速可达70公里,总投资10亿元的城阳示范线全长约9公里,呈东西走向,连接青荣城际铁路城阳火车站、商场、高校、城阳中心区、春阳路现代服务业聚集区等区域。

  运行平稳几乎无噪音

  17日上午9时30分,刚刚下线的第一辆有轨电车停在中国南车四方股份有限公司内的轨道上开始“首秀”。车身呈流线型,镶嵌大型玻璃车窗,外观上看起来非常有流动感和透明感。

  “车辆采用了世界上最先进的驱动技术,同步永磁电机直接驱动,转向架无传统的齿轮箱,体积小,传动效率高,启动加速度快,运营可靠,维护费用低。”中国南车四方股份公司高级主任设计师李言义说,车辆首次采用铰接转向架技术,其转弯灵活,曲线通过能力强,最小的转弯半径可以达到18米。此外,车辆设有智能网络控制、视频监控、紧急报警、乘客信息等系统,可以最大限度地保证车辆的运营安全。

  当天下线的首辆无轨电车标识为66号,三节编组,总载客量不少于300人。“乘客可以刷卡上车,到达目的站点后自己按按钮下车。”李言义说,车辆长度达35.2米,宽度2.65米,高度达3.58米,每侧设置了6个双开门。

  与以前的有轨电车相比,现代有轨电车车内为全低地板,车厢地板仅高出地面35厘米,方便乘客,尤其是老人、儿童及特殊乘客上下通行。记者注意到,匀速启动的车辆非常平稳,基本听不到车辆运行的噪音。

  投资只有地铁的15%

  “和其他公共交通工具相比,有轨电车交通具有绿色、安全、舒适和便捷的优势。”李言义说,有轨电车的投资较小,修筑一公里有轨电车线所需的投资只是一公里地铁的15% ,另外有轨电车的运载量较高,运送旅客可以达到地铁的一半左右,有轨电车无疑可缓解日渐拥堵的交通现状。此外,有轨电车更低碳、环保,车辆不排放废气,是一种无污染的环保交通工具。

  据介绍,现代有轨电车有三种动力选择:触网供电、蓄电池加超级电容和钛锂酸电池供电,可以摆脱旧有轨电车不时脱线停电的困扰,也可以短时间内充电,补充能量
轨道将铺在道路中央

  首条有轨电车下线后,城阳区有轨电车示范线项目同时启动,该线路建设总投资10亿元 ,全长约9公里,全部为地面线,整体呈东西走向,连接青荣城际铁路城阳火车站、商场、高校、城阳中心区、春阳路现代服务业聚集区等区域。从规划方案看,该线路起点位于农产品交易中心,沿和阳路、华城路、春阳路铺设,到达终点前旺疃站,线路共设车站11座,控制中心1座。

  目前,城阳区政府与南车四方股份有限公司已正式签订合作框架协议,完成了示范线选线和立项批复工作。近期,城阳区有轨电车示范线工作指挥部按照项目建设程序,积极办理土地、规划 、环评、工程可行性研究报批等前期手续。如果各个环节进展顺利,示范线有望明年开通运营。

  记者了解到,有轨电车示范线尽管招投标时间还没有定,但初步的施工方案已经经过了论证。“规划的有轨电车轨道,将铺设在道路的中间,所以工程开始后,原道路中央的绿化隔离带或金属隔离带都会清除 ,在道路的正中央铺设轨道,设置为双向两条轨道线。”城阳区交通运输局副局长郭健说。

  轨道交通产业开发区成立

  青岛造第一辆现代有轨电车下线,同时意味着一个新的“千亿级”产业落户城阳。2月17日,青岛轨道交通产业开发区(青岛城阳工业园)成立,这意味着,未来几年,将有更多的有轨电车将从青岛驶向国内乃至国际城市。

  据了解,青岛轨道交通产业开发区是经省、市政府批准成立的省级开发区,是青岛市十大先进制造业功能区之一,是国家级高速列车产业基地和新型工业化产业示范基地。该开发区总体规划面积83平方公里,其中核心区40平方公里,未来建设总体定位为“世界动车小镇、生态宜居新城”。该开发区是全国轨道交通产业最密集地区,目前已聚集了60余家轨道交通装备生产企业,其中以南车股份、庞巴迪为龙头的规模以上企业22家。 文/记者 王爱科 图/本报记者 孙传浩

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  “青岛造”动车将跑中东沙漠

  半岛都市报2月17日讯(记者 马正拓  刘延珉 )  2月17日上午,时速 160公里的内燃动车组在南车四方股份有限公司正式下线,这是南车四方股份有限公司自主设计、研发、生产的动车组项目,也是目前世界上时速最高的内燃动车组。该动车组为10辆编组2动8拖内燃动力集中式动车组,总定员343人。今年3月底将交付两列,在伊拉克沙漠环境中上路运行。

  据了解,内燃动车组一般消耗的是柴油,目前在国内已经不太多见,仅在中西部地区的局部铁路线上运行。但内燃动车组上路运营无需对铁路轨道进行电气化改造,因此在国外部分地区还有很大需求。

  当天下线的内燃动车组,就是南车四方股份有限公司专门为伊拉克生产的,这也是“青岛造”动车首次开赴中东地区。该公司副总经理兼高级工程师高玉功介绍,这笔订单共计12列车,当天是首列车下线,预计今年3月底将交付两列,其他车辆随后将在年底前陆续交付完毕。

   (来源:半岛网-半岛都市报) [编辑: 张珍珍]
发表于 2014-2-18 15:52:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 Fdcylingses 于 2014-2-18 16:01 编辑
也是目前世界上时速最高的内燃动车组

英国IC125算啥?
发表于 2014-2-18 16:10:30 | 显示全部楼层
发表于 2014-2-18 16:29:20 | 显示全部楼层
青岛那边方便了!
发表于 2014-2-18 17:32:41 | 显示全部楼层
非常不清楚的是为啥有轨电车造价每公里超过一亿,已经超过高铁,难以理解。(高架的还要高),想不清楚这个贵在啥地方,还是因为是城市自己投资--你懂的
发表于 2014-2-18 19:20:25 | 显示全部楼层
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