吐槽：今年春运京攀车奇葩的票额分配

nikeqiang · 发表于 2014-2-10 19:18:47

我2月8号从峨眉上车回北京西！
往年春运给峨眉站预留了45张硬卧，近一百张硬座！
今年春运只有20多张硬卧 40多张硬座！

第一奇葩在于  今年大量的票额都留在了始发站攀枝花，每天预留近400张卧铺，400张硬座，削减了成昆沿线的预留票额，成都几乎都没预留票！
当成都及成昆沿线各站预留票额卖完的时候攀枝花还有大量余票！软卧硬卧硬座一大把！
第二奇葩在于  今年居然搞了三个硬卧车厢 7  8  9车厢搞硬卧代硬座，而且这三个车厢还卖站票！和乘务员交流他们都苦不堪言！说这三车厢比常规硬座车厢都拥挤！我在硬卧12车厢要去餐车吃饭都因为这三个车厢被封闭锁住，无法前往！
下面比较一下 2月14  2月17 2月19 这三天成都峨眉攀枝花到北京西的票额情况

nikeqiang · 发表于 2014-2-10 19:22:05

2月14日

nikeqiang · 发表于 2014-2-10 19:23:32

2月17日

nikeqiang · 发表于 2014-2-10 19:25:24

本帖最后由 nikeqiang 于 2014-2-10 19:26 编辑

2月19日

nikeqiang · 发表于 2014-2-10 19:31:13

很多人买不到回北京的卧铺都直接买攀枝花的，峨眉上车的时候至少有20个人持攀枝花到北京西的硬卧车票上车！
到成都后也发现有很多人持攀枝花到北京的票！

攀枝花预留那么多票这些票居然都限售成都以远！当很多人买不到回北京的车票的时候，京攀车的始发站攀枝花还有大量余票！只发售攀枝花始发并不在成昆沿线共享

RailwayacKerry · 发表于 2014-2-11 01:22:15

nikeqiang 发表于 2014-2-10 19:31
很多人买不到回北京的卧铺都直接买攀枝花的，峨眉上车的时候至少有20个人持攀枝花到北京西的硬卧车票上车 ...

何止是成都以远，是邯郸以远

RailwayacKerry · 发表于 2014-2-11 01:29:44

抽一半的票额出来成昆以内不含成都票额共享，然后拿一节车厢分配给遂宁南充营山各站，这些票限售郑州以远差不多！这样分配的好处是，攀枝花到沿途成昆各站以及达成各站都会有席位套用，即照顾了长途直通客流也照顾了短途管内客流！毕竟攀枝花是个移民城市，而且按照籍贯来看比例最大的是南充！

沙河市站 · 发表于 2014-2-11 05:30:20

本帖最后由沙河市站于 2014-2-11 05:32 编辑

RailwayacKerry 发表于 2014-2-11 01:29
抽一半的票额出来成昆以内不含成都票额共享，然后拿一节车厢分配给遂宁南充营山各站，这些票限售郑州以远差 ...

如果攀枝花能卖完，那卖的钱就增加。如果卖不完，开车前一两天放给别的站，也照样卖完。人家考虑的不是照顾，是怎么卖更多的钱，要是我做生意我也这样。这就是卖方市场的好处，怎么也不愁有人买，可以灵活操控！

成局北碚车务段 · 发表于 2014-2-11 14:37:07

也许是新开了T58，把118的成都票额调给了攀枝花。

nikeqiang · 发表于 2014-2-11 17:54:29

成局北碚车务段发表于 2014-2-11 14:37
也许是新开了T58，把118的成都票额调给了攀枝花。

关键攀枝花并没有这么多进京客流！留给攀枝花的票一列车至少有30%被成昆沿线各站的旅客买走了！我8号的K118甚至都有成都上车的持有的攀枝花到北京西的卧铺！

nikeqiang · 发表于 2014-2-11 17:57:58

RailwayacKerry 发表于 2014-2-11 01:29
抽一半的票额出来成昆以内不含成都票额共享，然后拿一节车厢分配给遂宁南充营山各站，这些票限售郑州以远差 ...

关键今年春运京攀车并不是这样的啊！只有比以往春运少很多的票额给成昆沿线预留！其他票额只从攀枝花开始发售并不共享！导致很多人被迫买攀枝花的票从成昆沿途上车！
攀枝花直达北京的同一席位的票价比攀枝花到峨眉和峨眉到北京西的票价之和少！不知道今年成局在想啥子！

farmer · 发表于 2014-2-11 22:52:49

nikeqiang 发表于 2014-2-11 17:54
关键攀枝花并没有这么多进京客流！留给攀枝花的票一列车至少有30%被成昆沿线各站的旅客买走了！我8号的 ...

这就是铁路总公司的算盘嘛。另外，春运期间，很多长途车的短途套用票禁售

nikeqiang · 发表于 2014-2-12 18:08:35

farmer 发表于 2014-2-11 22:52
这就是铁路总公司的算盘嘛。另外，春运期间，很多长途车的短途套用票禁售

这是愚蠢的算盘！
K118次列车的攀枝花到北京西硬卧下铺是595.5
攀枝花到成都硬卧下铺是190 成都到北京西486 加起来是 486+190=676

攀枝花到成都客流很多的，如果多给成都预留票每个席位都多卖80元

a622378 · 发表于 2014-2-12 21:36:13

K118在南充预留还是不少的，基本上票额在攀枝花和西昌，本来就是攀枝花始发车，票额在攀枝花这很正常啊。

柳局玉段~~ · 发表于 2014-2-12 23:16:55

今年很多车都是把大量票额放在始发站，这现象是从去年开始的，这是铁总增加效益的招数，因为不管放在哪里，票都不愁卖完，中间站买不到票的肯定会乖乖的多掏钱从始发站买，而放在始发站是效益最大的选择。

感月吟风 · 发表于 2014-2-13 10:37:17

还是到成都买T58，还节约时间。

farmer · 发表于 2014-2-16 17:38:23

nikeqiang 发表于 2014-2-12 18:08
这是愚蠢的算盘！
K118次列车的攀枝花到北京西硬卧下铺是595.5
攀枝花到成都硬卧下铺是190 成都到北京 ...

这不愚蠢，因为成都-北京这个大窟窿加了多少临客都补不齐，如果K118再给搞一下成昆沿线就死定了。而攀枝花到成都以近（不含成都）的客流就有限了，比如你所说的峨眉，应该套用卧铺的发售就不是那么吃香，而空档里面攀枝花-峨眉的空余运力就是不挣钱的了，既然不挣钱，那么就算了。
另外，这些年热门方向的短途套用，经常被一些想走长途的人利用来上车以后补票，造成运营秩序混乱。。

nikeqiang · 发表于 2014-2-16 23:10:25

farmer 发表于 2014-2-16 17:38
这不愚蠢，因为成都-北京这个大窟窿加了多少临客都补不齐，如果K118再给搞一下成昆沿线就死定了。而攀枝花 ...

攀枝花到峨眉可能客流并不是很多，会有空余运力！
可今年春运期间京攀车给成都几乎没留票也说不过去啊！
攀枝花到成都的客流可是凶猛的！
单纯的攀枝花到成都以远的客流并不是很多，所以出现了即使春运再紧张，过了两三天攀枝花的北京的卧铺依然有余票的现象！大量票额压在攀枝花的结果是成昆沿线其他站点的旅客被迫买攀枝花出发的卧铺中途上车！我8号的K118 就专门调查过至少有30%到40%持有攀枝花到北京西的卧铺成昆沿线中途上车的情况！

a622378 · 发表于 2014-2-16 23:44:48

nikeqiang 发表于 2014-2-16 23:10
攀枝花到峨眉可能客流并不是很多，会有空余运力！
可今年春运期间京攀车给成都几乎没留票也说不过去啊 ...

峨眉到成都那么近，直接到成都去转就好了，攀京车本来就是攀枝花和西昌两地的，最早开行的时候就是攀西两地政府争取的，据说还都出资买了车底的，此车还担负着攀枝花-达州间的客流。

家住西客站 · 发表于 2014-2-17 10:20:04

我妈妈和我姥姥，只提前了12,3天，居然买到了2月18日西昌到北京西的K118的硬卧下铺两张，难道成攀之间的预留会这么多吗

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