K817用25T且只停大站，全程时间能少于T57吗？

沙河市站 · 发表于 2014-2-9 11:22:02

中途减少停站，比如只停保定，石家庄，邯郸，新乡，洛阳，三门峡，安康，达州，南充，遂宁。

yuxpsky · 发表于 2014-2-9 21:14:45

看速度目标值是多少了

沙河市站 · 发表于 2014-2-9 22:06:47

yuxpsky 发表于 2014-2-9 21:14
看速度目标值是多少了

当然是线路和车底允许的最快。

RailwayacKerry · 发表于 2014-2-9 22:39:18

利用沪蓉直特对应区段的运转时分标准和其它区段客一标尺的车来算算，成都到安康用6个半小时，安康到郑州用9个小时，郑州北京西间用7个小时，这样算下来比T58略低

miaoxiaochen88 · 发表于 2014-2-9 22:58:55

RailwayacKerry 发表于 2014-2-9 22:39
利用沪蓉直特对应区段的运转时分标准和其它区段客一标尺的车来算算，成都到安康用6个半小时，安康到郑州用9 ...

这车在京蓉鲸鱼动车恢复后，还可能存在吗？我看悬

夏云帆1 · 发表于 2014-2-10 12:05:57

达州到西安直通要多少时间？貌似这一段线路是瓶颈，前年经过此路段时，感觉还是有缝线路（一部分，不是全部）。

65672597 · 发表于 2014-2-12 07:17:19

怎么可能只停这些点，襄阳，郑州要调向，必然要停靠

襄渝双轨梦 · 发表于 2014-2-12 09:59:20

楼主就是故意发地域帖子，故意不写郑州，然后产生地域矛盾纷争！

宜宾铁路局 · 发表于 2014-2-12 10:30:40

襄渝双轨梦发表于 2014-2-12 09:59
楼主就是故意发地域帖子，故意不写郑州，然后产生地域矛盾纷争！

但如果不进郑州和襄樊不是不可以，首先就是走郑州西北环，但那段貌似要切割京汉铁路上行线？影响列车运行。然后就是走窑村上西康？不过陇海郑西段和西康客车最大限速多少呢，况且客流会遭到很大削弱。现在K1363/4不进郑州主要是在夜间，没必要。

家住西客站 · 发表于 2014-2-12 11:46:30

这车以前17:39从成都发车，20:57到北京，现在19:18发车，成局境内加停营山和蓬溪，居然之比原来少10分钟终到，而且从时刻看，到华山就和原来时间差不多了，那么追起来就是达州到华山这一段么

沙河市站 · 发表于 2014-2-12 11:54:11

宜宾铁路局发表于 2014-2-12 10:30
但如果不进郑州和襄樊不是不可以，首先就是走郑州西北环，但那段貌似要切割京汉铁路上行线？影响列车运行 ...

我说的是K817的线路，不过襄樊的。

沙河市站 · 发表于 2014-2-12 11:55:27

襄渝双轨梦发表于 2014-2-12 09:59
楼主就是故意发地域帖子，故意不写郑州，然后产生地域矛盾纷争！

我的意思是最快，按直特排图，进郑州和西安要多用好多时间的。

襄渝双轨梦 · 发表于 2014-2-12 12:04:35

沙河市站发表于 2014-2-12 11:55
我的意思是最快，按直特排图，进郑州和西安要多用好多时间的。

那你停那么多站更占时间，直接北京成都不拉到了

宜宾铁路局 · 发表于 2014-2-12 12:06:50

沙河市站发表于 2014-2-12 11:54
我说的是K817的线路，不过襄樊的。

K817可以多种选择好不好，再来进行方案比选，OK？

a622378 · 发表于 2014-2-12 21:43:18

65672597 发表于 2014-2-12 07:17
怎么可能只停这些点，襄阳，郑州要调向，必然要停靠

走西康怎么会走襄阳，楼主没说到郑州就是从郑州西北绕过去了呗，也不用换向，

taylor1984 · 发表于 2014-2-13 19:17:22

这个我发过帖子的，走K817/8的线路，绝对会比T57/8，而且停的车站控制一下，全程也就在20小时左右，可以实现2组车底对开了
客观说，如果真开行走达成-西康-陇海-京广的直特或大T，走西环线跨越郑州的可能性还是很大的

		自动登录	找回密码
密码			注册进站