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建议K546/7次、K1574/1次时刻前移

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发表于 2014-2-8 22:06:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
建议成都——齐齐哈尔K546/7次时间前移,成都立折,夜间即从成都始发,这样现有6组车底可减少为5组。
建议重庆北——长春K1574/1次时间前移,这样现有5组车底可减少为4组。
发表于 2014-3-2 23:56:06 | 显示全部楼层
立折么??
发表于 2014-3-8 13:13:43 | 显示全部楼层
客车也需要维护修整(整备),这也是需要大量时间的。长途车连终点站卸客,进场,整备,回车站,再拉下一趟车的旅客上车,差不多要八个小时。两趟车在东北立折,也就意味着它们在成都重庆必须整备后再跑下一趟车。
如果能找到一趟短途车,让K1574回重庆后套跑此车,这车上午从重庆开下午或晚上回,套跑一圈只整备一次,可以达到6组车跑2对车的效果果,相当于省了一部车底。
发表于 2014-3-15 22:00:00 | 显示全部楼层
石家庄良村站 发表于 2014-3-8 13:13
客车也需要维护修整(整备),这也是需要大量时间的。长途车连终点站卸客,进场,整备,回车站,再拉下一趟 ...

K1574是损局的车,除非因为重庆放不下才会外放套一个管内(如T66套T5687)。倒是可以和损局车套,如套K128
发表于 2014-3-16 13:10:14 | 显示全部楼层
dehydro 发表于 2014-3-15 22:00
K1574是损局的车,除非因为重庆放不下才会外放套一个管内(如T66套T5687)。倒是可以和损局车套,如套K12 ...

两趟车在损(北)站到发时间极近,我还以为是成局的车呢(见笑了)。
顺便请教一下,既然成局没有整备需要,为何在成局待八九个小时呢?是客流等方面的考虑吗
发表于 2014-3-16 17:11:22 | 显示全部楼层
石家庄良村站 发表于 2014-3-16 13:10
两趟车在损(北)站到发时间极近,我还以为是成局的车呢(见笑了)。
顺便请教一下,既然成局没有整备需 ...

长途车容易晚点,车底多放一会可以尽量保证返程正点发车。
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