京广普速第一牛车不用讨论是T15那么京广第二牛车呢？

chs66 · 发表于 2014-2-8 13:03:55

我感觉就应该是T97；

FreeSpirit · 发表于 2014-2-8 13:07:09

不知道以什么标准，但我觉得像Z38、Z18这种车应该也勉强算上是等级较高的了。

SS7E-0075 · 发表于 2014-2-8 13:15:43

FreeSpirit 发表于 2014-2-8 13:07
不知道以什么标准，但我觉得像Z38、Z18这种车应该也勉强算上是等级较高的了。

因为它俩本身就很牛,而T15是在动车（京广高铁开通前）的包围圈中依然最快

北京老鼠 · 发表于 2014-2-8 13:27:05

京广线普速车第一牛，如果一定要给个第一牛飞定义的话，还真不是T15，也不是各Z，而是T97，在有冲突的时候，一般来说是保T97，之后才是别的车次。从总体运行时间上来看，似乎T97比T15慢了半小时，实际上也没那么长时间，毕竟广州-广州东还有8公里呢，而上行俩车总体运行时间差距更小，只有12分钟，扣除广州东-广州站运行时间，差不了几分钟。至于为啥说T97可以比T15更牛，这个，你懂的~

taylor1984 · 发表于 2014-2-8 18:27:09

北京老鼠发表于 2014-2-8 13:27
京广线普速车第一牛，如果一定要给个第一牛飞定义的话，还真不是T15，也不是各Z，而是T97，在有冲突的时候， ...

我觉得不是T97/8，这车原来停得很多的，石家庄，韶关郴州都停的
京广线第一牛车应该是那几个Z，虽然都是客I标准，但是等级还是高点点，关键是从准点率来说，T15/6无法与这几个Z相比，当然T15/6是受运行路径和套跑影响，正点难度大，感觉T15/6的准点率还不如T97/8

北京老鼠 · 发表于 2014-2-8 22:35:35

taylor1984 发表于 2014-2-8 18:27
我觉得不是T97/8，这车原来停得很多的，石家庄，韶关郴州都停的
京广线第一牛车应该是那几个Z，虽然都是 ...

原来停石家庄、郴州，但是现在不停了，原来武昌Z还是T的年代停站更多。
T97是进港车，一如K3并不是京包运行速度最快的车一样，但是它确是线路上待遇最高的。那年京广线南段大雪，08年吧，一两天过不来车的情况下T98是所有车里最优先处理的。平时也是，遇有晚点等情况，最优先保的就是T97这个车。我不能说这种“XX挂帅”就多么正确，淡淡讨论这个车是不是所谓“最牛”是确定的。

king_du · 发表于 2014-2-9 07:08:42

牛不牛要看从哪方面说。从乘坐人的身份来说，T15/6估计从来没挂过绿屁股。

京台高铁 · 发表于 2014-2-9 07:53:00

T97是进港车,它才是最牛的

沙河市站 · 发表于 2014-2-9 09:06:10

京广普速现存第一牛车是6421/6422！

3分球 · 发表于 2014-2-9 21:54:33

king_du 发表于 2014-2-9 07:08
牛不牛要看从哪方面说。从乘坐人的身份来说，T15/6估计从来没挂过绿屁股。

你说错了，T15经常双机烧酒加个绿屁股，倒是T97很少双机烧酒加绿屁股

快价慢速列车 · 发表于 2014-2-10 01:09:03

我认为该是T5 回头再细说

快价慢速列车 · 发表于 2014-2-10 01:17:47

我认为应该是T5-T6，一是这趟车成为特快的时间很长，二是这趟车的影响力极大。

T29-T30虽然在1994-1997年间成为京广最快的车，但时间较短，而且也是占据的15-16次的时间，后来就淡化了。而T97-T98是京局的车，京局车一般属二类车，影响力不大，因此个人认为不该排到第二位。一般情况下京局车都是跟在本局车的后面。无论是京成直快京重直快京沪京广，这些京局车地位都不是很高。

T37-T38的地位确实很高，因此个人认为影响力最大的车应该是T15 T5 T37。

剩下的T7 T9 T61 T69一是出现时间晚，二是这些车偏重本局乘客，在京广线的影响力相对较小。

T1是1993年以前京广线特快的最弱者，直到1998年才进成为大特快，京郑武岳长的停站。其余1993年以后新升级或新开行的特快，由于时间短，影响力低，即便速度快，也不是牛车。

小色狼 · 发表于 2014-2-10 01:30:27

个人认为：综合考虑运行时间、车体等级以及zhengzhi因素，T97比T15略牛一些！

redalert1027 · 发表于 2014-2-11 10:35:42

快价慢速列车发表于 2014-2-10 01:17
我认为应该是T5-T6，一是这趟车成为特快的时间很长，二是这趟车的影响力极大。

T29-T30虽然在1994-1997年 ...

现在T6也不如当年了，武郑区间居然被T90踩，虽然正点率很高，但跟排点太松也有关系

taylor1984 · 发表于 2014-2-11 10:57:30

redalert1027 发表于 2014-2-11 10:35
现在T6也不如当年了，武郑区间居然被T90踩，虽然正点率很高，但跟排点太松也有关系

T5/6不如当年是因为车底的原因，25K如果在排点上不刻意避免，太容易被25T踩了
现在T90也算是大T，郑武之间直达，旅速高，追上T6也是顺利成章的事了
我的观点还是，直通Z才是牛车，像Z37/8应该比T15/6要牛，实话说现在T15/6还真有点不如T97/8的感觉
至于25K特快已经不谈了，现在京广线，长沙-北京西这个区间还存在不待避的本线25K特快么，似乎是没有
这点来说某人当年那种25T追踪思路也还是可取，只有固定那么几个车苦逼，其余的车都能避开25T，而25K的旅速也能得到保证，至少在图定运行图上可以双向无待毙
而现在的，北京广25T BSP满天飞，从Z17/8 Z19/20 Z37/8 Z3/4 T11/2/3/4 T15/6 T57/8 T75/6 T87/8 T89/90 T97/8 T235/6/7/8 T239/240 T285/6等（还没庄北的T27/8 Z54/5）客I级别的车满布各个时间段，你25K是逃得了初一逃不了十五，一旦晚点可能就是连续被踩，谈何等级和牛啊

ommikechen · 发表于 2014-2-16 22:09:21

t27.28大绿车牛逼啊

Q3A · 发表于 2014-2-17 09:29:21

第一牛应该还是各种直通国际列车，对于京广而言，就是T97了

家住西客站 · 发表于 2014-2-17 14:08:46

ommikechen 发表于 2014-2-16 22:09
t27.28大绿车牛逼啊

T27，28志跑了一小段的北京广啊，不能上算，而且作为25T，这车京石之间的平均时速也就110-115之间，好多25K在这一段都跑这个速度

blaker · 发表于 2014-2-17 15:07:37

家住西客站发表于 2014-2-17 14:08
T27，28志跑了一小段的北京广啊，不能上算，而且作为25T，这车京石之间的平均时速也就110-115之间，好多2 ...

MS 京广北段(进庄北)转石太客专的上下行的旅速都比从庄站过来的慢个两三分

家住西客站 · 发表于 2014-2-17 17:07:07

好像庄北出来后转京广之前那段路速度不快，上了京广才跑起来，而石家庄已出站速度似乎就能提起来。

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