广州到包头的车为什么要绕道北京啊！

s6184055

如题，到达石家庄后往山西开不是近很多啊，并且包头往东以及广州到石家庄段不缺进京车，没必要绕去北京。节省大家的时间和车费啊！

yuxpsky

客流考虑吧

fmpc

太原站能力不足，北同蒲北段能力紧张，没局能找出很多理由把这车踢出去

dy-guo

京广是大能力通道，没有理由大路不走走小路的吧

再则，没局人只认自己的车

京台高铁

客流考虑

Flycici

1. 按自己的计算，过石家庄后走石太-北同蒲-京包反而是绕路，石太-太中-包西则比较近一点
1.1 进京方案的最短路线应该是京广-丰沙-京包-张集-京包，运价里程 942 km
1.1.1 实际上，石家庄沿京广-京包到包头的车全部走京包本线绕道大同，实际运价里程 1069 km（进京西貌似要增加 26 km 但是价格没变...
1.1.2 942 / 1069 这个两个数是查 jpskb 的，自己算出来是 938 / 1081。
1.2 石家庄沿石太-太中-包西到包头的运价里程 915 km（按石家庄-石家庄北 10 km 计算）
1.3 石家庄沿石太-北同蒲-京包到包头的运价里程 1040 km。现在没车走这条线。
2. 最直的神黄不办客运。
3.1 存在奇葩的 K1115，从京西方向开来去往包头...
3.2 存在奇怪的 T268，终到呼和浩特居然从包西绕...

结论：问题不在进京与否，而是走不走张集吧。或许只有照顾客流可以解释石家庄-包头间很有趣的客车经由安排。
补充说明：石家庄-包头间本来也就只有 5 趟车；张家口南到集宁南的车，大约四成走张集、六成走京包本线。
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另，觉得石北-太原间 K1576 (300 km) 和 K1572 (201 km) 的里程结果略诡异，求详解~ 貌似两车都是从石德线方向开来进石太线再转石太客专吧？

s6184055

Flycici 发表于 2014-2-10 09:59
1. 按自己的计算，过石家庄后走石太-北同蒲-京包反而是绕路，石太-太中-包西则比较近一点
1.1 进京方案的最 ...

不明觉厉！

fmpc

Flycici 发表于 2014-2-10 09:59
1. 按自己的计算，过石家庄后走石太-北同蒲-京包反而是绕路，石太-太中-包西则比较近一点
1.1 进京方案的最 ...

韩原线很快就要通客车，没局本周五就会组织HXD3C客车试验，给的标尺相当给力：HXD3C牵引18辆客车，太原~大同试验车3小时10分钟！如果这个点只是通通时分，那么增加忻州、原平、应县、怀仁东停车的话应也可在3个半小时左右跑完！也许到时调图即可调整部分客车的运行线路（但依然要受到太原站能力制约，另外马上大西开通，石太客专将更加紧张）

部分客车受制于丰沙线能力紧张、北京枢纽北京西、北京站能力紧张的原因，加之确有照顾客流的因素（典型就是1116、268应该也算）所以不能经丰沙，即便部分车走了丰沙也不能进北京、北京西站。