哪一家国外机车厂对建国后机车发展做出最大贡献

最爱25K · 发表于 2014-1-13 21:11:10

本帖最后由最爱25K 于 2014-1-19 17:46 编辑

CRS · 发表于 2014-1-13 21:19:25

传说中的ТЭ3应该也算苏联的吧……

huamao_zhh · 发表于 2014-1-13 22:08:17

应该是多选题。
最大的有：
阿尔斯通的——6G、ND4；
五十赫兹的——8K；
三菱+川崎的——6k；
美国通用的——ND5。

Fdcylingses · 发表于 2014-1-13 23:34:24

是不是漏了ND2.

huamao_zhh · 发表于 2014-1-14 00:21:07

Fdcylingses 发表于 2014-1-13 23:34
是不是漏了ND2.

ND1/ND2/ND3，对国内机车发展贡献没有什么吧。

IT虾米 · 发表于 2014-1-14 13:02:19

huamao_zhh 发表于 2014-1-14 00:21
ND1/ND2/ND3，对国内机车发展贡献没有什么吧。

80-90年代ND2在华东地区的客运机车的贡献还是很大的

huamao_zhh · 发表于 2014-1-14 13:20:18

IT虾米发表于 2014-1-14 13:02
80-90年代ND2在华东地区的客运机车的贡献还是很大的

那是铁路运输的帮助，不是机车发展的帮助。

worldfip · 发表于 2014-1-14 14:21:06

应该是8K，8K技术将控制技术从传统的模拟控制技术升级到了数字化控制时代

最爱25K · 发表于 2014-1-14 14:26:55

huamao_zhh 发表于 2014-1-13 22:08
应该是多选题。
最大的有：
阿尔斯通的——6G、ND4；

这个能多选？

huamao_zhh · 发表于 2014-1-14 15:26:37

最爱25K 发表于 2014-1-14 14:26
这个能多选？

综合了各种机车。

中原之星 · 发表于 2014-1-14 16:39:54

五十赫兹跟阿尔斯通可以算作一家，

话说，天朝铁路也帮助了不少次阿尔斯通，屡次濒临倒闭，都是天朝铁路出手相救

huamao_zhh · 发表于 2014-1-14 16:59:00

中原之星发表于 2014-1-14 16:39
五十赫兹跟阿尔斯通可以算作一家，

话说，天朝铁路也帮助了不少次阿尔斯通，屡次濒临倒闭，都是天朝铁路 ...

但是对天朝的帮助也是最大。

6G、ND4、8K，这些机车的技术转移也避免了天朝机车工业绕弯路或继续走老毛子那种落后的设计思路和加工水准。

中原之星 · 发表于 2014-1-14 21:11:52

阿尔斯通的ND4对国内内燃机车发展的帮助我还真不知道，但是ND5绝对是帮助巨大
包括6G、6Y2，好像还有6G1，这都是奠定了6Y1（SS1）的基础

最爱25K · 发表于 2014-1-14 21:37:46

中原之星发表于 2014-1-14 16:39
五十赫兹跟阿尔斯通可以算作一家，

话说，天朝铁路也帮助了不少次阿尔斯通，屡次濒临倒闭，都是天朝铁路 ...

还有各种地铁车辆。。。
浦镇和上海电气的合资厂

huamao_zhh · 发表于 2014-1-14 21:43:19

本帖最后由 huamao_zhh 于 2014-1-15 12:17 编辑

中原之星发表于 2014-1-14 21:11
阿尔斯通的ND4对国内内燃机车发展的帮助我还真不知道，但是ND5绝对是帮助巨大
包括6G、6Y2，好像还有6G1， ...

ND4帮助解决了DF4早期型的发动机可靠性差的问题；同时SS3的转向架改进也是参照ND4和DF4的。

6Y2的帮助应该是最低的，国内仿制6Y2，搞了SS2，可惜没有继续。6G1基本没有什么技术支持。

当然，8G压根就没有任何帮助，技术水平跟SS1一样。

澎湃3004 · 发表于 2014-1-17 12:21:49

就21世纪前的光景来看，还是苏联的帮助最大，全路最多的内燃机车、电力机车全是苏联的仿制品。21世纪后，随着交流传动的引入、动车的开行，已经说不上哪个对中国的帮助最大了。都差不多。

huamao_zhh · 发表于 2014-1-17 12:52:06

澎湃3004 发表于 2014-1-17 12:21
就21世纪前的光景来看，还是苏联的帮助最大，全路最多的内燃机车、电力机车全是苏联的仿制品。21世纪后，随 ...

还真不是，无论是内燃，还是电力，只有早期的是仿制苏联的。后期都是自身研制和引进欧美的技术。内燃机车中，老东风系列是仿自苏联，电力机车是韶山1型。而后期，内燃机车以DF4系列为基础，而电力机车是先后参照6G、8K、6K后，有的大发展。80年代时候引进的8G机车，就是一个非常好的对比，当时我们的机车技术水平远高于苏联。从这点上看，时间点应该设定在80年代之前，而不是2000年。

最爱25K · 发表于 2014-1-19 17:48:31

huamao_zhh 发表于 2014-1-17 12:52
还真不是，无论是内燃，还是电力，只有早期的是仿制苏联的。后期都是自身研制和引进欧美的技术。内燃机车 ...

老毛子的东西在改革开放后被充分证明落后。

SANFILL · 发表于 2014-1-22 16:51:59

s424 · 发表于 2014-1-29 15:29:00

本帖最后由 s424 于 2014-1-29 15:34 编辑

苏联的东西是我们电传动内燃机车的根本。谁能想到没有老东风就能直接出来东风4？
诺沃切尔卡斯克和阿尔斯通是我们电力机车的老家。先仿制了苏联的H60，再参考6Y2，有了我们现在的韶山家族。
德国人是我们液力传动内燃机车的源头。从卫星型开始，我们一直在用福伊特的液力变扭器。
日本人是我们国产蒸汽机车的老家（唐山早期仿制的MG不算）。建设的祖宗是解放1，人民和国产胜利的祖宗是胜利6.

因此觉得很多国外的机车厂对建国后的机车发展都有一些贡献

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