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aka 发表于 2014-1-11 22:36 你设想的这车如果出DC600只需要主变和整流器价格确实便宜,但是如果出三相AC380还要变频器,跟电力机车用的 ...
落泪的石狮子 发表于 2014-1-11 21:40 机供机车分布不均匀更多应该是集中配属和缺乏准高客电的问题,不过HXDxD如果产量可以的话这倒不是啥问题,让 ...
zh-l001 发表于 2014-1-11 20:48 你不了解空电与机供的区别,空电是AC380,机供是DC600,不一样的,只有很少DC600的空电,如青藏和集通(现在 ...
asoya 发表于 2014-1-12 11:15 若没有机车供电,可以在餐车上改造,加受电弓,欧洲很多老客车就这样,国内有了机车供电,这一类的改造就没 ...
Lion2013 发表于 2014-1-12 11:55 问题是现在机供不够,而且一些较老空调客车是AC380,而机供客电是DC600,造成电气化线路用普通客电+KD或用 ...
asoya 发表于 2014-1-12 13:40 没说不可以啊,我是说可从餐车入手改造,不用改造KD。
Lion2013 发表于 2014-1-12 13:49 我知道。为什么从餐车入手呢?它有什么特殊的地方更适合这种改装?
asoya 发表于 2014-1-12 13:53 你所说的改造是想不在电气化线路上大量跑KD,如果从餐车改造的话,可以完全取消发电车,当然更划算 ...
asoya 发表于 2014-1-12 14:14 为什么选择餐车?因为餐车相对来说空间比较大,平常空闲的几率比较高,有位置改造。 下图就是典型的餐车 ...
zh-l001 发表于 2014-1-12 19:00 还是造AC380的电力机车,用逆变器供电,更实际、经济,还能节省一节车厢,但就目前来看不可能了,有的话也只 ...
Lion2013 发表于 2014-1-12 16:50 实际上咱国内电化区段这么多,全线电气化线路的列车应该也不少,像这些列车就可以使用这种供电车。而对 ...
asoya 发表于 2014-1-12 22:06 挂一节KD,都有人嫌弃浪费定员,你这还打算挂两节?这种方案还不如就一直用油呢。
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