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■解放广场站施工位于省会繁华地段。本报记者 郄磊 摄
地铁1号线解放广场站目前已经进入主体施工阶段。昨日，记者从市轨道办获悉，这里的一期工程土方工程将于春节前完工，今年8月底将实现主体封顶，接着进行管网回迁、路面恢复，预计到10月底将实现主路的恢复，这也将是整个地铁1号线，首个实现“还路于民”的地铁站。 □本报记者 冯月静 制图/李丽
围挡里面什么样？
2层钢支撑已经完成
解放广场站位于原来的老火车站附近，即站前街与中山路交口处。昨日9时许，记者来到这里，尽管天气寒冷，但这里却是一片热闹景象。约15米深的基坑内，可以很明显地看到两道黄色的横支撑，两侧的混凝土挡墙也都做好。
现场，有几台挖掘机正在两侧和基坑底部轰鸣着开挖土方，可以明显地看到在基坑的最底部，两侧的挡墙上已经建好了钢支撑架，“解放广场站采用明挖法施工，主要采用围护桩加三层钢支撑的结构。”负责该工程的中铁航空港石家庄地铁项目部1号线04标段相关负责人介绍说。目前围护桩已经做好，两层钢支撑也已经完成，最下面的第三层钢支撑正在做，是由西向东做，西侧一部分已经做好。钢支撑的作用是防止土方坍塌，因此需要一边开挖土方，一边做钢支撑。
目前，主要进行土方施工，同时安装钢结构支撑，预计春节前土方作业和钢支撑安装都可完工。今年8月底将实现主体封顶，接着进行管网回迁、路面恢复，预计到10月底将实现主路的恢复，这也将是整个地铁1号线，首个实现“还路于民”的地铁站。主体工程计划2015年完成
两个竖井已经完成
中山广场站—解放广场站区间、解放广场站—平安大街站区间都将采用暗挖法施工，因此首先需要建设竖井。“这两个区间共需要建设3个竖井，其中中山广场站—解放广场站区间的竖井正在加紧建设中。”这位负责人介绍说，解放广场站—平安大街站区间2个竖井已经完工，60米长的横通道也都挖通，下午开始进行验收，验收合格后，将开始进行隧道的施工。
避开铁路涵洞 共需暗挖隧道1082米
在中铁航空港石家庄地铁项目部1号线04标段的项目部，记者见到了中山广场站—解放广场站区间、解放广场站-平安大街站区间和解放广场站的沙盘。记者发现，暗挖区间，从解放广场出来后，两条暗挖隧道先是间隔较长一段距离，越往东，距离越近，到达目前的中山路地道桥后，两条暗挖隧道几乎紧紧相邻，而离开中山路地道桥后，又继续向两侧偏离。“这主要是要避开铁路涵洞。”这位负责人介绍说，地铁1号线解放广场站—平安大街站区间要经过六线隧道的上方，原铁路线的下方，为了避开该段的铁路涵洞，因此将暗挖隧道相隔距离变短，变短段，两条暗挖隧道的距离约5.3米，而其他段在13米左右。同时，在建设六线隧道(铁路入地)的时候，已经将该段的地铁隧道进行了预留建设，它就位于六线隧道上方0.8米处。
“我们总共需要暗挖隧道1082米。”这位负责人介绍说，预计到2014年年底可实现隧道挖通，到2015年实现隧道主体完工
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发表于 2014-1-11 08:31:34
