琢磨了三天，才对蒸汽机车的蒸汽部分有了一些些认识；请教

沈局彰段

wlj1965518 发表于 2014-3-1 13:37
我觉着吧，蒸汽动轮应该可以轴向移动的，要不轴数多的车过弯道岂不是硬别过去嘛，不是挤坏弯道就是脱轨， ...

理论上活接式连杆的蒸汽机车动轮是可以有一定横动量的，不过个人觉得微不足道，一般来说动轮轴距即等于固定轴距

沈局彰段

月饼弹簧 发表于 2014-2-28 20:40
继续请教：连杆连着几个大轮子，如果间距是固定的，那转弯时怎么办？没有转向架的概念么？

正如楼主所说，动轮这部分轴距即是固定轴距，既无横动量也无径向功能，但除老旧机型及部分车身较短的调车型机车外，现代大中型机车一般装有导轮及从轮转向架，因机车动轮直径较大，固定轴距较长，机车曲线运行时由于惯性、车架本身限制及离心力等作用，极易发生脱线事故，所以安装导、从轮转向架尤为重要，一般导轮及从轮拥有直径较小的车轮，即小轮不易脱轨理论。并安装有复原装置，以便机车顺利通过曲线，保证行车安全。

中原之星

Baldwin 发表于 2014-3-1 21:31

老毛子宽轨，事情就变了

从小爱车

连杆连着几个大轮子，如果间距是固定的，那转弯时怎么办？

上游1544

蒸汽机车的烟箱管板

欣飞

我知道“三角三点支持车架，至于......就不 清楚啦！