唐山到石家庄的大绿皮改为邯郸始发，为毛？

wzf

这是什么节奏？京局管内的车基本都还在邯郸始发终到了！

3分球

增加运能？

武尊铖

方便出行吧，呵呵，不如扔到安阳？哈哈

blaker

武尊铖 发表于 2013-12-25 18:43
方便出行吧，呵呵，不如扔到安阳？哈哈

京局管内的 干嘛非得申到郑局...
两个局的关系很好吗？

武尊铖

blaker 发表于 2013-12-25 18:53
京局管内的 干嘛非得申到郑局...
两个局的关系很好吗？

黑色幽默啊兄弟…………N年前不是有过传言安阳给京局吗…………

sunyanzi_78

这样挺好  全延长到涉县才好

lys0313

不好意思，问一下，以前安阳是不是归北京局，记得以前有一趟，2069/70，是石家庄-安阳的，是张家口-石家庄的4444/1/2/3套跑的

李冰久

lys0313 发表于 2013-12-25 20:55
不好意思，问一下，以前安阳是不是归北京局，记得以前有一趟，2069/70，是石家庄-安阳的，是张家口-石家庄的 ...

一看车次就不是，2开头是跨两局普快，跨北京局，郑州局

快价慢速列车

lys0313 发表于 2013-12-25 20:55
不好意思，问一下，以前安阳是不是归北京局，记得以前有一趟，2069/70，是石家庄-安阳的，是张家口-石家庄的 ...

安阳不归北京局，原来的石家庄到安阳，是石家庄到张家口和石家庄到哈尔滨的列车套跑。1991年开行。还有一趟北京西到韩城的列车。车次是4405-4406次，根本上就是管内车次，石家庄到安阳和北京西到韩城的两趟车在外局比小偷还快，机车从这头换到那头后快快回家。

快价慢速列车

问楼主，是不是现在邯郸有了稍长途列车的整备能力了，要不怎么这些列车都延长到了邯郸始发。我认为是不是在给津保做准备，是否石家庄到哈尔滨的列车也有希望延长到邯郸。将来津保一通，很多车改线，这些车延长到邯郸始发对改线列车也是一个弥补。

wzf

北站几个车挪过来了，估计站台紧张，吧4425外放给邯郸？

快价慢速列车

wzf 发表于 2013-12-25 23:23
北站几个车挪过来了，估计站台紧张，吧4425外放给邯郸？

几个车站台就紧张，老石家庄站的时候石家庄北站一个始发车都没有也没显得紧张。而且石家庄北站在改造的时候，过路车也在石家庄站换向，也没感觉紧张。

participant21st

快价慢速列车 发表于 2013-12-26 09:15
几个车站台就紧张，老石家庄站的时候石家庄北站一个始发车都没有也没显得紧张。而且石家庄北站在改造的时 ...

石家庄站普速场七条到发线够用了。别说加两对始发车，就是再加五对始发车也够用。春运期间可能会紧张些，但也好解决，某些过路车不管是临客还是图定，可以适当安排在老石家庄站待避，去年就这么干过。嘿嘿。
不过，石家庄北真该改造一下站房了，另外石家庄北始发车就算数量多也没问题，没必要非去石家庄站的客技站和机务段，不用挤那个热闹，车底放到工业站或直接扔到石家庄北站的站台上。机车可以往西去石家庄西站二货场的南新城电力折返段呆着。

AWBB

石家庄北的站房应该是不会改造了。

miaoxiaochen88

participant21st 发表于 2013-12-26 10:19
石家庄站普速场七条到发线够用了。别说加两对始发车，就是再加五对始发车也够用。春运期间可能会紧张些， ...

石家庄北用的是板房的节奏，就证明了其为临时站。

快价慢速列车

miaoxiaochen88 发表于 2013-12-26 23:36
石家庄北用的是板房的节奏，就证明了其为临时站。

其实原来石家庄北站两个站台，绝对是完全可以的，或者在北边再加一到两个石太客专的站台。石家庄北站客观来讲，客流量并不大，没有必要大加扩建。