这么短的站距，那么高的速度有用吗

千方残光剑

又不是什么崇山峻岭，修个160还还意思喊快？再说为了高阻的心脏考虑，跑个120的25G总得留个安全冗余吧

overeal

武汉至咸宁的城际铁路，比这个短，站数差不多，设计时速350公里

上局丹阳站

设了站又不一定要全部停的

zkf

overeal 发表于 2013-12-23 22:38
武汉至咸宁的城际铁路，比这个短，站数差不多，设计时速350公里

骗票款和工程款啊~

快价慢速列车

上局丹阳站 发表于 2013-12-23 22:50
设了站又不一定要全部停的

这是千真万确的，况且除了六个会让站，只有五个车站，在客货混用的普速线上，25千米一个车站真心不算近。况且，这些车站根本不会停25K以上的列车，即便是25G，五个车站停两个最多了。

casc007

这又不是搞高铁动车什么的，也不是客运专线，主要还是货运吧，10km一站，和普通铁路一样的，毕竟也有港务集团合作，所以还是要货运为主吧

快价慢速列车

上局扬州站 发表于 2013-12-24 12:12
计划是准备上D车的

估计除了两端的两个站，中间各站听名也就烟台西 蓬莱 龙口能停动车，其它的都是跟帮车站

cesar

现在起码能修通才是最重要的。

波比

113km的线路，13个站，按照160的CRH6跑还是靠谱的。这种线路，就是需要大地铁跑，并兼顾货运。
我觉得，150km以内平均站距10km的城际，就不应该超过200；300以内平均站距20km的城际不应超过250，最高限制在270。