广西高铁昨试验满图运行 南宁到桂林需2小时40分

cheehg

什么叫对牛弹琴，这就是对牛弹琴。除了大秦线。秦沈客专。你倒说说90年代之前那条新线是一开始就建复线的……连大名鼎鼎的京九都不是全部复线。浙赣线什么时候复线化的。连这样的最主要的干线都是90年代才复线化。广西能够有新建铁路就不错了。还要求复线吗。

新黔桂是新的吗。只是改造了一些弯道展线吧。而且有了贵广铁路。再建一条新的复线也没有需要。

就你那点知识水平不要在我面前卖弄了。要是你爷爷民国元年出生。你也应该50多了。那就不要显得像个10几岁的小孩。

h-r

傻得很 发表于 2013-12-24 18:41
把当年修秦沈客专的钱投资的北京的房产市场，现在赚的钱可以修5条京沈高铁。

我感觉很奇怪的是为什么你反对修合福350却支持修湘桂350。福建比广西富多了，客流也大。

cgs

80年代初，铁道部门短视，没考虑客运的前景，就知道运煤，只把湘桂线柳州——黎塘段改造成复线，当时我对改造计划十分失望。

flinthuang

不村村通磁悬浮不幸福啊~

cheehg

那你不是废话。现在还可以用为什么要废弃。你以为修条铁路容易啊。跑跑货运不是很好。湘桂线的重要性能够和浙赣比吗。对广西来说是京沪线。最重要的一条。但是在全国路网里面算什么。是干线但不是主要大通道。广西还有港口。还有西江河运。又不像内陆省份只有靠铁路。电煤可以通过海运运到港口。再说了广西是末端。经济也不发达。如果越南是新加坡，我看湘桂线早就复线电化。350高铁也早已经通车了。
修建铁路以前一直是以货运需求为主要考虑因素。而且国家投资，从全国的重要性来考虑。就连广东经济那么发达，珠江西岸一直没有铁路，广州到粤东，粤西的铁路都还是广东自己出钱修，还是等级低的单线。相比广西那个时候铁路已经算非常牛逼了。沿海地区甬深一线，沿长江从重庆到上海都没有铁路。因为有水运，所以铁路一直没有摆到最急需的位置上。说你不懂，水平低，就是你不知道这些。到了现在修铁路地方也要出钱。广西就已经尽力修了那么多。非常不错了。你还要怎么样。

cheehg

你没药了。这种智力水平就在家里好好呆着。别出来现了。我什么时候说货运压力不大……内地到港口不需要铁路吗。90年代以前客运压力有现在那么大吗。广西的铁路水平在90年代难道落后吗。你知道在修高铁之前铁路投资在中国是处于什么状态。国家产业战略是什么吗。难道现在修的不是以客运，高速为主吗。就这样还有人说为什么不修货运专线而修客运专线。从经济利益来说客运比货运挣钱吗。

cheehg

傻得很 发表于 2013-12-25 15:19
浙赣电气化改造萧山到金华区间完全是新修的线路，老浙赣线复线120的标准都果断废弃，这个就是眼光。
运 ...

这个难道不是傻吗。废弃老线的目的是什么。本来是因为浙江土地紧张，用老线土地换新线。难道保留不是更好。可以120跑货和K车，200跑短途城际动车和长途普通客运特快和动卧。350跑中长途动车。为什么现在还要规划一条城际铁路。不是浪费吗。

你不用回帖。对牛弹琴到此为止。

clw9981

傻得很 发表于 2013-12-25 11:22
铁道部门短视的成立铁通，投进去上千亿打水漂，如果当时成立铁道银行，早就发了。

广西在90年代修建了大量沿海铁路，还成立地方铁路公司，但根本喂不饱，直到90年代末的南昆线扶贫，才勉强让沿海有了不少煤炭。
广西的铁路建设失败于差不多20年来都把自己当成一个独立于珠三角的出海大通道。即便如此，大西南物流，都从柳州/南宁~黎塘~湛江港。

clw9981

虹桥路站 发表于 2013-12-24 11:54
贵（阳）南（宁）规划有快速铁路吗，广西就差这个方面没快速铁路了啊。

虽说国家快速铁路的规划是各个省会之间都有连接，但也要看实际情况。贵阳到广西的实际情况就是，广西不配合人家向东修路，贵广铁路就拉直。广西急了，这才同意柳州肇庆铁路。贵广铁路随后升级350客专。广西后来又提出黄桶百色铁路，直通贵州织金煤矿产区。但实际情况是，广西向昆明有云桂250客专，南昆线扩能改造又足以满足需求。估计哭喊着黄百铁路、金城江南宁客专的土司老爷，时至今日也无奈广西铁路格局被贵州带领大西南跨越。

cheehg

clw9981 发表于 2013-12-25 22:55
广西在90年代修建了大量沿海铁路，还成立地方铁路公司，但根本喂不饱，直到90年代末的南昆线扶贫，才勉强 ...

港口是要有航线才能够发达起来。除了大宗散货。湛江港口条件好，设施比较完备。班轮多了，货就方便出。广西一个地方搞了3个小港口。就不容易集中。又没有像珠三，长三那样本地货源充足，可以支撑多个港口。而且开放城市是北海，但是北海港口条件不如钦州防城。把防城港独立了就反而形成内耗。北方一些本来的小港如营口，日照等等现在集装箱也开始超过一些老牌港口。说明硬件是重要的，但是软件更重要。怎么去经营开发是关键。北海开放整天搞房地产是没有前途的。要有产业支持。

cheehg

clw9981 发表于 2013-12-25 23:05
虽说国家快速铁路的规划是各个省会之间都有连接，但也要看实际情况。贵阳到广西的实际情况就是，广西不配 ...

云桂高铁有点太超前。昆明到广州可以通过沪昆贵广。这条铁路还是货运为主。难道不能够复线化吗。90年代建的线路应该不会太差。复线就足够用了。现在好像说南宁-百色是客运专线。昆明=百色是混合。

redalert1027

clw9981 发表于 2013-12-23 08:58
湘桂铁路扩能改造，新建衡柳线和柳南客专，桂林~南宁段设计时速250

说这些有啥用，开得再快，都26号了还不开始卖票！开得再快不卖给你票，有毛用啊！后天就新图了，今天都不出新图，铁总，你要闹哪样！！！