K548延长的一点点想法

raikkonen

其实哈局要是不把K548延长到成都的话哈尔滨就很难开到成都了，因为这次调图本来沈局申请K2288改线进成都走成昆的，一旦这个批准的话想想长春沈阳都有成都车，哈尔滨还能再开么，哈局可曾是一直向往成都开车呢……

所以这个哈局为了成都铁了心了，不过当时确实说了西安-包头延长到哈尔滨的，估计下次调图可能实现吧，即使没成，等津保通车，西安到东北那可就不再是问题了。

zhuchaobaoji

2288次改线有点难吧，沿途基本上都是盲区，焦作，襄阳，张家界，湘西，怀化，贵阳，改线了就没啥意义了吧

骊山清泉

西安---包头延长到哈尔滨，那可真是独辟蹊径。

beijingwangjing

骊山清泉 发表于 2013-12-21 12:10
西安---包头延长到哈尔滨，那可真是独辟蹊径。

是挺怪异的。

sdfrog

骊山清泉 发表于 2013-12-21 12:10
西安---包头延长到哈尔滨，那可真是独辟蹊径。

走集通、通让、平齐、滨州可以扫除一大片盲区。

1240543632

集通、大郑、平齐一线相对于山沈、京哈一线，劣势极多:单线，非电化，普快都难达速，何况快速，特快简直就只有才华受阻、特色被扼杀的份，还有限编，最多15节，而且这些线路的扩能改造依旧没什么起色，所以说进出东北的大部分都宁可挤京哈也不走集通大郑平齐。目前的问题就是:即使山海关口运能饱和，但进出沈阳、长春、哈尔滨一带的缺口依旧很大，尤其是西北进出那一带的这回没有加车反而减车，齐成车开行是以西北往返黑龙江的独苗的死亡为代价的(可以说西齐K546/7这个还没出西局地盘就常年春运的就死的无比冤枉)，因而到哈尔滨、齐齐哈尔一带的缺口成了近乎100%，到长春、沈阳一带的缺口同样加大了
——以上是铁路在线一位网友在一篇关于东北的客车的帖子的回复。现在看来，K1676/5延长到东北有很大的难度，关键是西局的非机供空调车能转出去的都转出去了，而且西局没有高寒客车，何况集通大郑平齐一线运能也不是不饱和，而且扩能改造也是迟迟不见任何起色，即使西安经集通大郑平齐一线到哈尔滨的开起来了，也恐怕得连货车都得避让，临客化的图定客车，多半得悲剧。这样一来，津保通车前，西安往返黑龙江的以及西北往返东北的车荒真的得来临了

BSP

骊山清泉 发表于 2013-12-21 12:10
西安---包头延长到哈尔滨，那可真是独辟蹊径。

确实，想想都奇葩

msc1990

骊山清泉 发表于 2013-12-21 12:10
西安---包头延长到哈尔滨，那可真是独辟蹊径。

之前在某个论坛，不记得是这里还是在线，看到有人说从西北到东北责编呢没什么人想到从内蒙古转车