总感觉北京的几个站很扯，上海的火车站规划就好多了

zkf · 发表于 2013-12-20 13:17:15

cheehg 发表于 2013-12-20 08:16
过不了5年。普通车会大大减少。向动局看齐。

1、按现在的架势，不会
2、北京西全部承担G的话已经顶不住了候车室太小

kekedog · 发表于 2013-12-20 13:40:29

zkf 发表于 2013-12-20 00:17
1、按现在的架势，不会
2、北京西全部承担G的话已经顶不住了候车室太小

候车室小是因为其普速交通太弱,别人东京站承担各种线路候车室都不怎么大...
假设北京西站有一大堆的普速线或者其他的什么的轨交线路接入,而不是所谓的9号线,北京西站还可以把候车室面积缩小一半...

zkf · 发表于 2013-12-20 13:49:17

kekedog 发表于 2013-12-20 13:40
候车室小是因为其普速交通太弱,别人东京站承担各种线路候车室都不怎么大...
假设北京西站有一大堆的普速 ...

你觉得北京站的候车环境好么？一塌糊涂啊，Z车扔到中央检票，连个座位都没有

kekedog · 发表于 2013-12-20 13:55:15

zkf 发表于 2013-12-20 00:49
你觉得北京站的候车环境好么？一塌糊涂啊，Z车扔到中央检票，连个座位都没有

北京站周边最多才2条地铁线路汇入,那么路上时间不可控,不得不让很多人提前到达.
东京站汇入的普速线路非常多...
因此40万每天的客运量才差不多5万平方米的空间就足够啊,北京西站我记得最大是50万平方米,每天10来万就支撑不住啊?

zkf · 发表于 2013-12-20 13:59:38

kekedog 发表于 2013-12-20 13:55
北京站周边最多才2条地铁线路汇入,那么路上时间不可控,不得不让很多人提前到达.
东京站汇入的普速线路非 ...

又一个拿日本跟中国比的……哎……两回事

就算北京站地铁再多，时间再可控，大家还是会提前1h左右来车站

kekedog · 发表于 2013-12-20 14:03:27

zkf 发表于 2013-12-20 00:59
又一个拿日本跟中国比的……哎……两回事

就算北京站地铁再多，时间再可控，大家还是会提前1h左右来车 ...

时间可控外加车票1小时以外的不让进入付费区,连棚子都不搭,那么旅客自然就会掐准时间来车站....
否则这么多人提前n久到,那么火车站脏乱差不就是形成了吗???
另外到了之后也有让人玩的地方啊,因此假设是正常情况下,北京站北京西站旁边应该盖个电影院什么的,地面没空间就把电影院放到地下去,或者是开些游乐设施,让那些提前到的去看电影,去玩游戏去...

kekedog · 发表于 2013-12-20 14:14:37

zkf 发表于 2013-12-20 00:49
你觉得北京站的候车环境好么？一塌糊涂啊，Z车扔到中央检票，连个座位都没有

编组太短也是造成车站拥挤，脏乱差的原因，就拿现在的线路情况下,假设新客站的1号线采用12a,3/4号线也采用12a,那么新客站能1号线每趟增加1200人的运能，假设就拿1号线计算，那么1号线假设高峰时段一小时25对计算，那么能增加30000人的运能。。。
同样3/4号线也是。。。
3/4号线也能增加差不多，假设都是12A的结构，那么一趟车增加1800人没问题，就算1小时20对车，那么3号线一小时能增加18000的运能，同样4号线也能增加18000的运能，那么新客站一小时能增加的运能达到68000人，那么按照每个人拿上行李在内就算1.5平米计算，那么你懂得，春运期间的棚子都可以不要搭啊。。。

zkf · 发表于 2013-12-20 14:18:56

kekedog 发表于 2013-12-20 14:03
时间可控外加车票1小时以外的不让进入付费区,连棚子都不搭,那么旅客自然就会掐准时间来车站....
否则这么 ...

太理想化了亲……扛着大包小包赶火车，你叫人家看电影……哦我刚看到你是可可狗，那没的说

kekedog · 发表于 2013-12-20 14:20:26

zkf 发表于 2013-12-20 01:18
太理想化了亲……扛着大包小包赶火车，你叫人家看电影……哦我刚看到你是可可狗，那没的说

香港西九龙就是这种类型的设计，付费区面积很小的。。。

dinus · 发表于 2013-12-20 14:21:57

上海东边是海,不会来车,其实上海更接近于一个半岛,只有一个出口,当然车就都在一块了

傻得很 · 发表于 2013-12-20 15:07:51

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Watier · 发表于 2013-12-20 15:13:38

往京沪线方向的车出了北京站先奔丰台丰台在西边哈哈

kekedog · 发表于 2013-12-20 16:14:00

傻得很发表于 2013-12-20 02:07
我现在就在火车上，要不要拍一张行李给你看，日本你见过带15升桶装水上火车的吗

假设轨交给力些，编组长些，引入的线路多些，新客站每日最多70万都没问题。。。

cesar · 发表于 2013-12-20 17:02:42

上局扬州站发表于 2013-12-19 23:23
京A京B就要互通了呀，思想认识要与时俱进了吗

有具体日期吗？

QQme · 发表于 2013-12-20 17:41:48

taylor1984 发表于 2013-12-20 10:31
原来就说过这个问题了，感觉是北京南规划得太没前瞻性了吧
未来的帝都，会是N条高铁线路的集合点，北京南当 ...

最差劲的是唐山，没有之一

傻得很 · 发表于 2013-12-20 20:13:43

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上局扬州站 · 发表于 2013-12-20 20:31:27

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albert05208 · 发表于 2013-12-20 21:00:55

如果铁路准点率达到日本的水准，那么多站肯定就嫌大了

黄鼠狼 · 发表于 2013-12-21 01:09:47

北京枢纽比上海枢纽要复杂的多。
上海只是沪宁方向三条线、沪杭方向两条线而已。
而北京的方向就太多了，东边有京秦、京承，西边有丰沙、京原，南边有京广两条线，京沪两条线，还有一条京九，北边又有京包和京通。
线路越多，枢纽内的布局就越复杂。

cesar · 发表于 2013-12-21 09:37:11

上局扬州站发表于 2013-12-20 20:31
地下直径线拟于2015年建成并正式投入运营。开通运营后，通过北京西站、北京站可实现京哈、京广主要干线旅 ...

呵……直穿北京中心啊！

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