咸宁管理处护航武汉至咸宁城际铁路建设

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咸宁管理处护航武汉至咸宁城际铁路建设
来源：中国信息产业网  作者：王甦 郭利军  2013-12-11 09:27

　　武咸城际铁路是武汉“1+8”城市圈内一条连接武汉和咸宁的快速城际铁路，也是荆楚大地首条城际铁路。这条城际铁路设计时速为300公里/小时，全面按照高速铁路标准施工建设，将于2013年年底前正式通车。届时，从武汉到咸宁最快只需28分钟。

　　为助力武咸城际铁路按时通车，湖北省无委办咸宁市管理处自2010年铁路开建以来，积极主动提供服务和技术支持，从铺轨前通信基站选址、电磁环境测试到铁路联调联试，及时排查和消除干扰，确保铁路GSM-R通信系统的安全畅通。

　　在武咸城际铁路建设初期，咸宁管理处积极参与建站前GSM-R通信基站选址工作，对基站选址提出了因地制宜的合理化建议。2012年3月，咸宁管理处选派业务骨干花了一周时间，驱车300多公里，对武咸城际铁路咸宁至武汉汤逊湖段21个GSM-R通信基站的电磁环境进行了全面系统测试。每到一个基站，技术人员都认真操作、准确记录，确保测试数据的准确性。测试结束后，咸宁管理处向铁路相关部门出具电磁环境测试报告，并对沿线两处站与站之间下行频段存在不同程度占用情况进行详细说明，同时对重新选择信道、重新选择站址等方面给予建议，避免干扰情况发生。

　　今年11月2日，随着C55001次列车从武汉发出，武咸城际铁路进入运行联调联试阶段，联调联试的对象包括铁路沿线的供变电系统、接触网系统、通信系统、信号系统、客运服务系统、道岔联调联试、防灾安全监控系统、动车组动力学性能监测、轨道、接触网、信号设备综合检测等。

　　联调联试一周后，通信试车组反映GSM-R通信受到干扰，联调联试高速列车在距离武咸城际铁路终点站咸宁南站500米附近时， GSM-R频段的主用信号受到很大强度的外来干扰。接到投诉后，咸宁管理处认真分析了干扰型号的频率属性特点和产生干扰的可能因素，迅速制定了排查方案，对咸宁南站周边GSM、CDMA基站和直放站进行了有针对性的逐个排查。

　　11月19日上午，咸宁管理处技术人员和铁路工作人员一起来到咸宁南站，在铁路线上迅速展开干扰排查。通过多次测向、分析，技术人员最后发现干扰来自距离咸宁南站200米左右的一座通信基站。咸宁管理处及时向基站所属运营商通报了相关情况，并要求其配合进行关机实验。在该通信运营商关闭基站后，列车通信信号恢复正常。对此，咸宁管理处下达了责令整改通知书，要求该运营商举一反三，对武咸城际铁路沿线900MHz基站进行设备检修维护，避免此类干扰再次产生。

　　GSM-R通信系统的安全关系到武咸城际铁路运行的安全性和可靠性。为保障GSM-R通信畅通，消除和防范干扰隐患，咸宁管理处进一步加大服务保障力度，与铁路部门一起研究建立保障武咸城际铁路安全运行的机制和措施。咸宁管理处和铁路部门建立了联络员制度，加强了双方的协调、协作和信息互通。在铁路部门及时申报GSM-R基站资料的基础上，咸宁管理处进一步掌握武咸城际铁路沿线GSM、CDMA基站和直放站的分布、发射功率等情况，建立快速响应和排查GSM-R干扰的应急响应机制，预想预设排查干扰的方案措施，组成保障小分队，安排好人员、车辆，确保做到接令响应、迅速出动、快速排查、有效处置。

　　同时，为了消除干扰隐患，咸宁管理处明确要求通信运营商对武咸城际铁路沿线已建的GSM、CDMA基站和直放站，采取加装滤波器、降低发射功率、调整天线方向等技术措施降低或消除干扰隐患；对新建GSM、CDMA基站和直放站，加大信号检测和干扰分析力度，严格设备参数、天线方向的设置，避免产生干扰。

　　此外，咸宁管理处还加大了城际铁路保障的监测力度。按照湖北省“十二五”规划监测站点布局建站的要求，咸宁管理处因地制宜在城际铁路沿线符合建站条件的区域建立小型无线电监测站，进一步加大对城际铁路沿线移动监测力度，确保及时发现，迅速排除干扰隐患。