南三龙铁路终于全线正式开工了

杭广高铁

东南网12月11日讯（福建日报记者 王永珍） 10日，南（平）三（明）龙（岩）铁路扩能工程全线开工建设。南三龙铁路总工期4年，预计于2017年底完工。

南三龙铁路北起在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至赣龙铁路龙岩站，设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩九个站；新建正线长度246.55公里，设计行车速度200公里/小时，投资概算253亿元。南三龙铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环” 铁路网的重要组成部分。该项目建成后将进一步完善区域路网布局，改善闽西北地区交通条件，促进沿线地区社会经济发展。

目前，从南平到龙岩乘列车最短需要6小时51分，最长需要8小时45分。南三龙铁路建成后，从南平到龙岩不到1.5小时。同时，从南平到厦门走南三龙铁路、龙厦铁路，也只需2.5个小时左右，比目前节省6个小时。

省发展改革委负责人介绍，目前我省已建成开通温福、福厦、龙厦、向莆铁路，即将开通厦深铁路，至年底，全省高铁通车里程将达1150公里，约占全国开通高铁里程的1/10，实现8个设区市通高铁。随着福平、南三龙铁路的建设，九市一区均有高铁项目。2017年，我省九设区市高铁环线网将全面形成。

craigyu

除了到南平之外，以后应该还会有厦门始发经龙厦、南三龙在三明北上向莆到南昌的D车吧，照顾一下龙岩&三明南部地区的客流；

龙厦高速

craigyu 发表于 2013-12-11 10:17
除了到南平之外，以后应该还会有厦门始发经龙厦、南三龙在三明北上向莆到南昌的D车吧，照顾一下龙岩&三明南 ...

终于啊！！，通车后应该会有厦门经龙岩经向莆到南昌方向，经合福到上海、合肥、南京等方向的车！

杭广高铁

必须有的啊
沿海线直通动车太多了，怎么说也要分流一点到南三龙上，这样不仅减轻了沿海线的压力，而且也可以照顾三龙漳人民不转车直接北上啊，一举多得啊

craigyu

杭广高铁 发表于 2013-12-11 11:10
必须有的啊
沿海线直通动车太多了，怎么说也要分流一点到南三龙上，这样不仅减轻了沿海线的压力， ...

向莆线上三明北之后的站表示怎么走对我来说都差不多~当然我指的是有一端终点是厦门的情况

中华鐵路公司

浙江连规划都没有，杭広浙江這邊变数大

杭广高铁

中华鐵路公司 发表于 2013-12-11 14:31
浙江连规划都没有，杭広浙江這邊变数大

杭广通道，浙江境内建不建已经不重要了
1、随着广东省的城际铁路规划已经推进到梅州了，而且广东方面也已明确了杭广通道的方向。那么龙梅段在梅惠高铁的开建后，也必然会水到渠成的，至于南平以北段，有了合福和杭长，另外再建与不建都不重要了。所以说未来南三龙做为最直最快的杭广通道，这是不争的事实，也是必然的事实。
   说到这里，肯定有人要说未来昌赣客专会更快，其实这是有一点，但是只要昌赣的标准不是350无砟客专，那么别的都对南三龙毫无威协。
目前来看，江西省一直不明确昌赣的标准，而广东省明显对赣深毫无感觉。但是从我综合的各方面的消息，加上现在的铁路建设大环境，以及江西省本身的经济并不是非常的重要，而且还要考虑与昌九城际形成配套，综合各种因素，昌赣深客专的标准应该和沿海、昌九等线路是一样的，也就是箱梁有砟250的标准高铁。
2、随着沿海铁路的趋于饱和，直通D车越来越多，客流慢慢的形成，管内动车也会进一步增加，那么必然的，厦门始发北上往合福或昌福方向的D或G车，都会自然而然的分流一大部分经南三龙铁路的，反之，福州西去南下也必然要分流一部分往南三龙走，这有两点好处，一可以为沿海线分流，释放沿海线的压力，二可以更多的照顾南三龙沿线的客流。

中华鐵路公司

杭广高铁 发表于 2013-12-11 14:51
杭广通道，浙江境内建不建已经不重要了
1、随着广东省的城际铁路规划已经推进到梅州了，而且广东方面也已 ...

走杭长再转京福再走南三龙太绕了，浙闽这边必然要修一条，然而浙江这边多个地方利益混战。

走衢州，走金华（金华这个地区又很特别，下面有些县市比市本级还强），走丽水，没有定数。

长三角总体规划倒是有一条，经庆元--龙泉--松阳--武义--义乌接杭长的规划，这个规划我个人比较能接受。