12月6日，沪昆高铁杭长段位于榔梨街道的施工现场，工人们正在紧张作业，轨道的铺设已经接近尾声。章帝 摄
高高的桥墩次第排列延伸向远方，工人们正在忙着安装轨道。6日，记者在沪昆高铁杭长段位于榔梨街道的施工现场看到，轨道的铺设已经接近尾声。据现场负责人透露，明年4月，沪昆高铁杭长段将开始联调联试，并将在9月正式开通。这也意味着，届时市民从长沙武广南站乘坐高铁到杭州赏西湖将仅需3个多小时。
线路精度误差不超过1毫米
中铁三局项目负责人史文刚告诉记者，去年12月沪昆高铁杭长段长沙县境内的主体工程就已经全部完成，在今年8月完成了无砟轨道的铺设，并从11月28日开始长轨铺设，每天可铺设6公里，并将在6日全部完成。
“和此前武广高铁铺设的长仅数十米的钢轨不同，沪昆高铁的钢轨每根长500米、重30吨，钢轨越长，也就意味着轨道的接头缝隙会越少，保证线路在运行时的高平顺性。”这些长500米的钢轨要安装起来也不容易，史文刚说，在牵引车和推动车的作用下，钢轨平稳安放在轨道上，安放好的钢轨每500米进行一次焊接。经过焊接打磨后，基本可以达到全线无缝对接。
轨道铺设完成后还将有一系列的复杂工序。据了解，为了防止线路位移，光是长沙县境内沿线就设置了8000多个侧向挡块，将在明年1月20日前全部完成。
沪昆高铁通车后，列车运行时速将可能达到350公里每小时。列车运行的高速度也对高铁施工有着更加精细的要求。记者了解到，按照设计要求，线路精度误差必须小于1毫米。所以轨道铺设完成后，工作人员将开始复杂的轨道精调，预计将在明年2月前完成，将线路精度误差减到最小。
明年4月将有高铁车辆往返
史文刚说：“为了让乘客在乘坐高铁时能够更加舒适，在设计上加大了曲线半径，全线最小的曲线半径也达到了7000米，减少急转弯，此外，转弯的减少，也将使得线路运行更加安全。”
按照要求，沪昆高铁杭长段将在12月21日开始静态验收，并在明年3月15日前完成正式的验收复查，查漏补缺，确保工程具备试运行条件。4月1日起，杭长段将率先开始联调联试，届时将有高铁车辆在线路上往返测试，为试运行做最终的准备。9月，沪昆高铁杭长段将正式开通，届时长沙到杭州将只需3个多小时。
来源：红网
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发表于 2013-12-11 01:00:51
