沈阳最远“G”字头高铁28日将启程

中国和谐号

　

选拔出的高铁乘务员正在进行培训。

　　里程最长：沈阳至上海1900KM、沈阳至宁波2000KM

　　朝发夕至：运行时间10小时09分、10小时29分

　　票价未定：粗略估计沈阳至上海二等座700多元

　　早上还在温润的江南，晚上就可领略北国的冰雪——上海的城隍庙、杭州的西子湖、济南的趵突泉、沈阳的大帅府、哈尔滨的冰灯、长白山的雪景……

　　全国铁路调整列车运行图暂定于12月28日执行，届时将有19对东北“G”字头列车南下入关，哈尔滨、沈阳、济南、杭州、上海这些城市，被高铁列车连在了一起。

　　而沈阳也将向上海、宁波两个城市，开行迄今为止运行里程最长的两列“G”字头列车。这两趟列车究竟什么样?准备工作进行得如何?旅途上又会有哪些新服务?沈阳晚报、沈阳网记者对这两趟长途高铁进行了独家探秘。

　　都能去哪：杭州、宁波、上海、济南，全都能到

　　按照中国铁路总公司之前公布的消息，沈阳开往上海和宁波的两趟高铁列车暂定于12月28日启程。记者昨天得到的最新消息是，这两趟列车的编号暂定为：G1226/7、G1222/3。运行里程约1900KM、2000KM，运行时间10小时09分、10小时29分，全部为朝发夕至，且实行每天两端对开的运营模式。

　　作为老百姓最关心的就是这些车将路过哪些地方?从目前记者得到的信息看，沈阳至上海的G1226/7，早7时50分由沈阳北站发出，途经鞍山、盘锦、锦州、唐山、天津、济南、曲阜、南京、无锡、苏州等27个车站，于17时59分抵达上海虹桥站。

　　而另一路沈阳至宁波的G1222/3，早8时18分从沈阳北站发出，途经盘锦、锦州、北戴河、天津、济南、枣庄、徐州、南京、宜兴、杭州、绍兴等25个车站，于18时47分抵达宁波。以上列车的开行时间和停靠车站还需以铁路总公司公布的最后信息为准。

　　此外，此次开行19对“G”字头列车，分别由北京、沈阳、哈尔滨、上海、济南铁路局担当，哈尔滨、长春、大连也开行了到青岛、上海的长途高铁列车，这些车有的也在沈阳停靠。

　　列车啥样：仍是CH380B型高铁车，略有人性化调整

　　能去的地方知道了，大家一定关心是坐什么样的车去。昨天，沈阳晚报、沈阳网记者独家登上南下“G”字头高铁列车，一探究竟。

　　担任此次南下上海、宁波任务的高铁列车为CH380B型，也就是目前哈大高铁线路上运行的列车。“这样的车体耐得住严寒，还能在高铁线路上飞驰。”据相关人士介绍，上海、济南铁路局也可能采用具有保温层的CH380B型高寒车体。

　　很多人之前猜测，此次高铁列车可能会有卧铺，但昨天记者在车上并未见到卧铺，“即便高铁有开行卧铺的条件，但沈阳到上海和宁波的距离还不需要。”据铁路内部人士介绍，这两趟长途列车提供特等座、一等座和二等座三个档次，暂时没有卧铺。

　　由于与哈大高铁采用同型号车体，所以记者看到的长途高铁列车基本的设施都相同。不同的是有些列车上进行了人性化的细节升级。如特等座车厢增加了电视和大件行李存放处，电茶炉边上增加了纸杯架子。

　　此外，由于沈阳至宁波的高铁列车行走哈大和盘营高铁，在这段线路上也按冬夏两个运行图行驶，所以夏天时这趟列车的运行时间可能还会更快。

　　乘务员选拔：430人中精挑60名“陆上空乘”

　　距离本月底的正式开行还有不到一个月的时间，具体的准备工作如何进行呢?

　　据了解，南下上海、宁波的两趟高铁列车由沈阳铁路局沈阳客运段担当。“从今年7月份就开始了准备，已经培训和考察持续了近五个月。”沈阳客运段动车队书记李晶介绍，由于这两趟列车，是迄今为止沈阳开出运行里程最长的高铁，所以对车上的服务工作提出了要求。

　　在乘务员选拔方面，完全是从有高铁、动车工作经验的乘务员中选拔。最后沈阳客运段从430多名乘务员中，优中选优地精挑出了60人。“这些乘务员全都是大学生，形象和素质完全参照空乘的选拔标准。”李晶介绍，这60人又进行了重新分组和上车实践。

　　昨天下午，记者来到沈阳客运段时，看到这60名乘务员正在进行形体训练，每个人头顶一本书，纹丝不动地站在原地。据动车队副队长贾涛介绍，这是练习站功，因为对于长途高铁来说，站功很重要。除此之外，这60名乘务员还将进行高铁礼仪、应急处置、南北方地理等培训。

　　服务要求：南下高铁列车配两名车长，四名乘务员

　　才华即将出任本次沈阳至上海高铁列车的车长，而就在三年前，沈阳至上海的D198动车组的首发车长也是他，用他自己的话说：“这是二进上海。”

　　“当时的动车组跑一趟下来得14个小时。”才华说，2012年D198停开，但他对沪沈线仍存有感情，而此次开行的高铁要求比那时还严格。

　　据动车队副队长许文宇介绍，为了满足长途高铁服务的需要，每趟列车他们将配备两位车长和四名乘务员(其中一位是女乘务员)，而现有高铁列车只有一位车长和三名乘务员。

　　“我们以前有开行上海动车组的经验，跑其他线路的乘务员也是往返制。”所以许文宇认为，虽然高铁运行十多个小时，但是在体力上乘务员应该能吃得消。

　　列车由北到南开行2000公里，几乎穿越了四季，但列车上会保持24摄氏度左右的恒温，如果有南方旅客还觉得冷，列车上也有毛毯提供。此外，长途高铁列车依旧延续“无要求不打扰”的人性化服务。平时乘务员在车厢的尾部观察旅客的需求，不会在车厢内乱走动，打扰旅客的休息。而当旅客有服务需求时，乘务员将走过去提供。

       来源：东北新闻网

千里走单骑

还是京广高铁给力北京到深圳2400公里，8小时33分钟

京台高铁

千里走单骑 发表于 2013-12-11 05:13
还是京广高铁给力北京到深圳2400公里，8小时33分钟

东北到南方有太多的200路段

虹桥路站

这样长途高铁商务客流吸引力不高，而普通旅客票价那么贵宁愿乘普铁。

上局合段DF11

长距离的旅行还是航空占优势。

cjian0732

坐这么长时间，屁股会生疮不？？

whuol

3040814045 发表于 2013-12-11 08:15
南京又被遗忘了吗?南京夫子庙登不了台面？动车杂志赤裸裸写为目的地是上海和杭州的旅客提供服务。南京怎么了 ...

哎。。。。你多想了

leeze

千里走单骑 发表于 2013-12-11 05:13
还是京广高铁给力北京到深圳2400公里，8小时33分钟

北京到深圳实际里程估计就2200多公里吧。

sailsail

都放到长春始发该多好。。。

taylor1984

京台高铁 发表于 2013-12-11 06:49
东北到南方有太多的200路段

除了东北的冬季运行图影响，然后天津-天津西这一小段，实质200的只有秦沈客专吧
感觉如果是夏季运行图，沈阳北-上海虹桥开个标杆车，沈阳北-天津西-济南西-南京南-上海虹桥，8小时跑到应该可以
不过说到底还是铁总心里明白，给这几趟车的定位就不是靠两端的直通客流，所以每趟东北-华东的G车都是按站站乐走的
京广高铁，北京/西安-广州/深圳长距离的也只设置了2趟标杆，其他的都是站站乐
不过今年春运，机票折扣下不来，这几趟G应该会有所表现

京台高铁

taylor1984 发表于 2013-12-12 01:40
除了东北的冬季运行图影响，然后天津-天津西这一小段，实质200的只有秦沈客专吧
感觉如果是夏季运行图， ...

上海到东北应该不会有标杆了

cgs

沈阳——广州G车何时开？

夜灵

cgs 发表于 2013-12-12 09:53
沈阳——广州G车何时开？

在津保高铁没修通之前估计是不会有了。