成都铁路局调整列车运行图

成局北碚车务段

成局西供 发表于 2013-12-14 18:58
透消息给你们吧~~这是路局车体统一配属的原因~~为了车辆检修方便加材料集中配置原则成都集中25T型车，重庆集 ...

我本来不想说，但是你这样的解释不得不跟你再做个探讨：
1、要是按照你所言，成段集中25T，重段集中25K，那么T7/8请问是换25T呢还是降为25G？
2、如果成段集中25T，那么请问T87/8为何要换25T？（之前曾经打算K507换25T）这样更不方便检修。
3、如果要保证重庆进京车的客流T58不给重庆留票，那么前提就是重庆进京车已经喂不饱了？如果这样说来，成都进京车也那么多了，根本没必要加T58。（要看客流度，旺季成渝进京都买不到；淡季两个特快都是常年春运，两个较快的快速K818-20也是经常紧张，两个较慢的快速K589/K1363则长期运力充足，K619则因为线路不通时常还有点小紧张）
4、再退一步，如果为了重庆的四趟进京车客流，T58不给重庆配票，那么K485又作何解释？不进重庆北改经由北碚后，成都东将重庆北的票额全部收了去，一张都没给重庆主城预留，这是为了保证哪趟车的客流哇？

真实情况是，根本没有什么重庆集中配属25K、成都25T的说法，也没有什么为了保证客流的因素。你之所以这样说，是因为T87的原车底给了K570，你就臆想一个什么集中配属。本来T87是不换车底的，相信之前（10月初）的传闻大家都知道的，是K507换25T升级特快；后来贵阳希望优先升级T87，就把T87原来的车底给了决定改线的K570，仅此而已。

特回一帖，就事论事而已，如果要深入讨论，可以另开一贴专门说这个票额和这次调图前后的变化。