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求问中国给机车分代的依据是啥?

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发表于 2013-11-29 21:56:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
购入一套《中国铁路机车史》……
时间紧任务重,还没仔细拜读此大作
在此有一个问题望各位大神赐教:
书上给国产内燃/电力机车划分成一二三四四代
但着重介绍的是各代机车的代表作,而本人暂时没有找到划分代系的具体依据
因此在此求问,本书是依据什么标准对机车进行了分代?
读书尚不细致,提问如有不周请各位多包涵
@张治中
发表于 2013-11-29 22:12:24 | 显示全部楼层
这个需要按照这本书作者的界定方式,来确定分代的依据。
发表于 2013-11-30 13:09:15 | 显示全部楼层
分代,这没啥意义。。。。。。。
发表于 2013-12-3 00:17:39 | 显示全部楼层
作者一家之言,你也可以发表论文反驳,看引用数量就知道谁牛逼了。
发表于 2014-1-3 20:27:45 | 显示全部楼层
个人认为就电力机车而言,大的分三代,细分的化就多了。
试着分下,以国产电力机车为例:
第一代:引燃管或半导体二极管整流,带有调压开关的交直电力机车,60-80年代,如SS1,老SS3;
第二代:采用相控调压技术(晶闸管)的交直电力机车,80年代末期开始,如:SS3改,SS4G,SS6,SS7系,SS8,SS9系等,后期生产的SS7D,7E,SS9G、SS3B重联型等机车广泛采用了计算机及网络控制技术;
第三代:采用大功率IGBT元件进行变流控制的交直交电力机车,2006年后,HXD1系列,HXD2系列、HXD3系列。

发表于 2014-2-4 21:27:31 | 显示全部楼层
布雷斯代 发表于 2014-1-3 20:27
个人认为就电力机车而言,大的分三代,细分的化就多了。
试着分下,以国产电力机车为例:
第一代:引燃管 ...

个人所见不同而已
如果从整流方式上来看:引燃管和硅整流管就是一个质变,不可控整流和可控整流是一个质变,而二象限和四象限就又是一个质变
发表于 2014-2-5 11:33:08 | 显示全部楼层
SS1 一代
SS3 二代
SS4 三代
HXD 四代
-----------
DF1/3 一代
DF4 二代
DF8 DF11 三代
HXN 四代
-----------
是不是这么分的
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