特大喜讯：号称绝不可能被跨越、设计上就不允许被跨越的-武汉站（高铁站）被G79跨越!

broodwar

快价慢速列车 发表于 2013-12-4 10:23
您说的有些就极端了，什么武汉站不敢跨越，将来大连站有了海底遂道都得跨越。海之尽头的开普敦站规规距距 ...

岳阳处在长沙和武汉间

长沙走杭长去华东没岳阳什么事

武汉走沪汉蓉去华东没岳阳什么事

这才是让彭大最最最羡慕嫉妒恨+内心痛苦煎熬的事!

和谐5-0001

broodwar 发表于 2013-12-4 17:30
岳阳处在长沙和武汉间

长沙走杭长去华东没岳阳什么事

嗯，总结得相当到位，膨大最好所有车都从岳阳走。不经过岳阳的车都是绕路，经过岳阳的车再绕路也不说了。膨大这人相当自私，而且蛮不讲理，除了乱给人扣帽子和贴大字报就不会别的了。

湖南岳阳

和谐5-0001 发表于 2013-12-4 18:42
嗯，总结得相当到位，膨大最好所有车都从岳阳走。不经过岳阳的车都是绕路，经过岳阳的车再绕路也不说了。 ...

别骗3岁小孩了，到南京、合肥、无锡、苏州、常州、镇江必须走“北线”。

快价慢速列车

湖南岳阳 发表于 2013-12-4 19:21
别骗3岁小孩了，到南京、合肥、无锡、苏州、常州、镇江必须走“北线”。

岳阳到合肥 南京 苏锡常，确实要走北线，但长沙到合肥 南京，那是没有的事，长沙到镇江 苏锡常，走北线我倒是信，不过客观来讲，将来杭长通车后，票价北线高还是南线高得看到时候的情况了。

南京合肥到长沙和北线有什么关系？可以说没有丁点关系。合福说通就通了，除非武汉到常德 常张黔通车，否则武汉到昆明没有路，任何两个百万以上的城市涉及哪怕一个直角弯，等于是没有路。所以合肥到长沙，再远一点贵阳 昆明，与武汉绝对是八杆子甚至是十杆子打不着的关系。合福立马就通车，而常张黔十三五都悬，武常更是十四五都不见踪影的东西。合福如果通车，南京到长沙可立转合福，或者说，现在当目之急，可以申请一到二趟长沙到上海虹桥的动车，延长到岳阳始发，这还是没有问题的。

不过现在来讲，保留三两趟南京经北线到长沙的列车也是必然，只有串起来，才能做到高铁直通。

哈尔滨大侠

快价慢速列车 发表于 2013-12-4 10:23
您说的有些就极端了，什么武汉站不敢跨越，将来大连站有了海底遂道都得跨越。海之尽头的开普敦站规规距距 ...

大武汉人口不过400万？无知真可怕！你自己去一趟就知道什么叫大的恐怖。

快价慢速列车

哈尔滨大侠 发表于 2013-12-4 19:34
大武汉人口不过400万？无知真可怕！你自己去一趟就知道什么叫大的恐怖。

我记错了，应该是475万，（《中国地图册》2005年最新版），现在估计超过500万了，我记成375万了。

哈尔滨大侠

快价慢速列车 发表于 2013-12-4 20:18
我记错了，应该是475万，（《中国地图册》2005年最新版），现在估计超过500万了，我记成375万了。

武汉市十三个区，人口1012万，2012年末人口普查数据

湖南岳阳

哈尔滨大侠 发表于 2013-12-4 21:02
武汉市十三个区，人口1012万，2012年末人口普查数据

和谐5-0001

湖南岳阳 发表于 2013-12-5 00:54

关你屁事！口是心非、假公济私、出尔反尔的无耻无赖，呸！

和谐5-0001

湖南岳阳 发表于 2013-12-4 19:21
别骗3岁小孩了，到南京、合肥、无锡、苏州、常州、镇江必须走“北线”。

口是心非、假公济私、出尔反尔的无耻无赖，呸！

broodwar

湖南岳阳 发表于 2013-12-4 19:21
别骗3岁小孩了，到南京、合肥、无锡、苏州、常州、镇江必须走“北线”。

彭大别想不开,

长沙至合肥南京如果走北线

安徽规划合安九+昌九+杭长到长沙有何意义?

恐怕只是对岳阳无任何意义!

湖南岳阳

broodwar 发表于 2013-12-5 12:19
彭大别想不开,

长沙至合肥南京如果走北线

武汉人broodwar 简介：

     此人经常疯狂灌水，此人是武汉的。铁路论坛 高速铁路论坛 版主，名字叫michle-lw （还有几个马甲号）。此人喜欢灌水、废话连篇（你可以看他的回帖，一句话要分几个贴说，废话连篇）、还放假消息，散布谣言，在铁路论坛制造所谓：3.20调图文件（假文件）。此人为了维护武汉“断路、霸车”地位，拼命反对开“合武、京广高铁”跨线列车（上海虹桥-长沙南、南京南-长沙南、济南西-长沙南）所以在铁路论坛 高铁、新闻等板块被本人和广大有正义感的车迷骂了个狗血淋头！上海虹桥-长沙南、南京南-长沙南、济南西-长沙南高速列车开行后，给了其当头一棒，但是仍然反对继续增加“跨线列车”，以广大旅客出行不便来维护武汉“宇宙铁路枢纽”（转车客流）地位。后来其不知怎么当上铁路论坛 高速论坛 的版主，又被骂得要死。都说就这种人渣也能当版主，是不是人都死绝了！（这些贴被他自己删了）？

武汉人broodwar 与广大旅客为敌，与人民为敌！他越是反对就说明我说的越科学，必须继续呼吁！

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湖南民间争取始发列车小记

        湖南由于没有铁路局，铁路地位低下，增开始发列车极为困难！一方面“广铁集团”重视程度一般；又受时任湖北籍铁道部长、腐败分子—刘志军的压制，“全国铁路第6次提速”后居然没有一趟外局长途列车终到湖南（等于没有始发车）。引起了湖南旅客强烈不满！面临严峻的形式，引起了民间铁路爱好者的强烈不满！在2008年底起以彭大为首的一群湖南旅客，强烈要求增加列车！并通过各种方式呼吁！
        在充分分析、研究的基础上了得出了湖南列车的情况是：目前（2008年底）湖南列车现状是：南下容易，北上、东进难。因为属于广铁集团管辖各市到广州、深圳相对容易，大多有始发车。但到山东、西北、北京、南京、合肥、上海、东北三省等地相当困难。尤其是到山东、西北、南京、合肥、东三省很多城市等于没车。的基本判断后提出湖南要加4个方向的列车，一：长沙-青岛（最少要济南）要加始发车；二、长沙-兰州（至少是西安）要加始发车；第三：长沙-上海（华东方向）要增加运力（待“合武铁路”通车后要解决到南京、合肥无车问题，要开长沙-南京、上海动车）；四：长沙-北京方向要增加运力！2008年底起以彭大为首的湖南旅客连续眷文，以各种方式要求铁道部加开以上市个方向列车！
         在湖南旅客的强烈呼吁下，2009年4月1日铁路调图加开了长沙-济南K1074（快速）次列车、济南铁路局开行；长沙-西安（宝鸡）K896（快速）次列车、西安铁路局开行。这2车的开行缓解了到山东、西北的压力！（因西安-长沙、广州于2012年9月28日已经通高速动车，并且广铁集团又新开了趟途径湖南到西安的普通列车（K1168），故K896次列车于2012年10月8日停运）
         2009年4月1日铁道部同时已经下文同意加开“长沙-北京西”Z76/75次（直达特快、中停岳阳）列车，但因为种种原因（主要是车底问题）实际没有开成，等于没有实现。但2010年4月26日起加开的张家界-北京西K968次和该列车有较大因果关系、起到了替代作用。
         但是自2009年“合武铁路”通车后以来，由于受各种主观、客观原因限制，武广高铁、合武铁路在武汉的断点一直没有打通，原设想的”合武铁路通车后即开长沙-南京（合肥、上海）方向动车”一直无法实现，引起了沿线旅客的强烈不满！
       2012年初开始为了实现武广高铁、合武铁路开“跨线车”，开行长沙南-上海虹桥（走合肥、南京）；长沙南-南京南动车的目的，湖南、安徽、江苏包括河南部分有正义感的旅客，通过各种方式反复呼吁尽快打通武广高铁、合武铁路在武汉的断点，开“跨线车”。在全国舆论压力和铁道部命令下武汉于2012年12月完成所谓“武汉枢纽C2信号改造”，从技术上实现了武广高铁、合武铁路的互通条件。2013年1月26日“测试列车”上海虹桥-武汉的D656/7（春运临时动车），使用CRH2C型车底（350km/h时速车底）首进武汉高速场，标志着武广高铁、合武铁路软件、硬件均具备了跨线条件，但仍未安排车次。又经沿线旅客反复呼吁，2013年5月20日某铁路部门“内部人士”放出消息，又经2013年5月29日江苏省权威《扬子晚报》报道，确认自2013年7月1日起，将加开“上海虹桥-长沙南”高速动车1对、“南京南-长沙南”高速动车1对，2对高速动车均由上海铁路局开行。2013年6月8日“铁道部”（铁总）官方网站已经可以查询到“上海虹桥-长沙南”、“南京南-长沙南”高速动车时刻表，标志着2013年7.1开行“上海虹桥-长沙南”、“南京南-长沙南”高速动车已经是铁板钉钉。
       2013年7月1日起确定开行的“上海虹桥-长沙南”、“南京南-长沙南”2对高速动车，标志着自2008年底开始的湖南民间争取始发列车行动基本取得了成功，目标基本得到了实现。
      特别要说明的是，在民间铁路爱好者争取列车的同时，地方政府在民间铁路爱好者的呼吁下也参与了争取！最后特别感谢原铁道部、现在中国铁路总公司、上海铁路局、济南铁路局、西安铁路局的大力支持！

傻哥爱巴乔

问一下，为什么武汉被跨越了是喜讯？

broodwar

湖南岳阳 发表于 2013-12-5 13:35
武汉人broodwar 简介：

     此人经常疯狂灌水，此人是武汉的。铁路论坛 高速铁路论坛 版主，名字叫mi ...

彭大就只会如此疯狂灌水?

我是哪里人,彭大会知道?

如果不是武汉的,彭大怎么臭自己的嘴脸?