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发表于 2013-11-29 20:03:36
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宇星 发表于 2013-11-29 13:58 
1、呼和——满洲里的车在集通线没有修建之前就已经存在了，此车是为了方便蒙东人民来往首府呼和浩特而开行 ...
快价慢速列车 发表于 2013-11-28 22:06 
呼和浩特到海拉尔的列车并不绕路，它原来在赤峰到北京间夕发朝至，而且在齐齐哈尔 白城 赤峰 通辽都有大量预 ...
兄，呼和浩特到海拉尔的列车开行于1979年（一说1980？）初为临客，1981年转正。这趟列车根本与集包没有八干子的关系。比集包通车早了18年。当然了，这种预留老百姓是买不上的，赤 通 白这三个车站和齐齐哈尔是必有预留的，这种预留，硬卧至少是处级干部，即县团级以上的干部，或相当于县团级的干部，软卧至少是地师级干部。非盟里五套班子基本上买不到软卧，一切空铺费用支付由内蒙古自治区支付给齐齐哈尔铁路局（现哈尔滨铁路局），这是千真万确的，白城站的硬卧预留主要针对乌兰浩特兴安盟的县处级干部。很多县处级干部都要排队等号，好几天才能买上，因为一趟编组过小的列车，卧铺很少。甚至当年连一些内蒙古内的县级单位都有硬卧预留（有师级单位驻扎的地方有软卧预留），当然这种预留老百姓见不到。当年的1468卧铺没有太多的预留，况且非省会的正线进京车时间也太垃圾，人们就全坐海拉尔的车到西直门下车，而不坐1468次。
K1115肯定是为了榆林，能走京广已经烧高香了，否则照老刘那会，是车不是车的都往京九那些兔子不拉屎的地方轰。
1717和我说的那些肯定有关系， 一趟延长的列车，没有特殊原因是不可能改线的，北京到满洲里，北京到图门，这两趟原来天津始发的列车，也是非常坚挺的走了天津，而没有改线，那些不是天津始发的列车，一律更改了运行线路。
1456肯定是，延长肯定是为了首府。T267也是照顾呼包。 |
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