西康线的纺织城车站应该改造一下，从新启用作为一个客运站

victo918 · 发表于 2013-11-26 13:12:46

发现从安康方向过来，走西康线然后转陇海线往东去的车基本都不会进西安站，都只是在西安南停靠。西安南又离市区那么远，很多外地的朋友都不知道西安南有多远，稀里糊涂的就买了到西安南的票，然后到了之后就发现悲剧了。纺织城车站的位置还不错，交通也相对较为方便，不如把西康线的客车放在纺织城站停，然后纺织城也改名为西安南，现在的西安南改叫引镇。这样也更加方便旅客些

1240543632 · 发表于 2013-11-26 13:16:57

远期规划:现西安南站恢复其原站名引镇，新建西安南站位于西安南环线、侧坡村以南

victo918 · 发表于 2013-11-26 17:44:44

1240543632 发表于 2013-11-26 13:16
远期规划:现西安南站恢复其原站名引镇，新建西安南站位于西安南环线、侧坡村以南

这个南站我知道，主要负责的是西武，西成客专的车，西康线背上往陇海线向东去的车也不会经过这边啊，还是没法解决

tanglei6688 · 发表于 2013-11-26 18:44:34

纺织城站可以叫西安东站，不知道西康二线有没有改造纺织城的计划

xiaofrog · 发表于 2013-11-26 20:53:36

1240543632 发表于 2013-11-26 13:16
远期规划:现西安南站恢复其原站名引镇，新建西安南站位于西安南环线、侧坡村以南

补充一点：以纺织城站现有站址为基础，在此之上改扩建成新西安东站，真正发挥起城市辅助客运站的作用。现在这种西安站一枝独秀的局面再也不要持续下去了。哪天西安站要改造什么的临时关门几天，西安的铁路运输就要瘫痪了

让西安南站滚回引镇站是我一直以来的呼吁，终于找到知音了

victo918 · 发表于 2013-11-26 23:32:55

xiaofrog 发表于 2013-11-26 20:53
补充一点：以纺织城站现有站址为基础，在此之上改扩建成新西安东站，真正发挥起城市辅助客运站的作用。现 ...

上次一个朋友来西安，他稀里糊涂的买了到西安南的票，然后悲剧了

xiaofrog · 发表于 2013-11-27 01:55:55

victo918 发表于 2013-11-26 23:32
上次一个朋友来西安，他稀里糊涂的买了到西安南的票，然后悲剧了

同样，08年时目睹四川人一家来西安玩，受成都南站的影响，下意识地买票坐到西安南站下车，然后打车进城，光是打车钱就将近九十块了。。。。。。超级坑爹。。如果这车站实在没得选，起码纺织城站打车进城要便宜点不是？

victo918 · 发表于 2013-11-27 12:18:47

xiaofrog 发表于 2013-11-27 01:55
同样，08年时目睹四川人一家来西安玩，受成都南站的影响，下意识地买票坐到西安南站下车，然后打车进城， ...

而且纺织城站还有地铁的规划，这两年就要开工修建了

victo918 · 发表于 2013-11-27 17:55:20

tanglei6688 发表于 2013-11-26 18:44
纺织城站可以叫西安东站，不知道西康二线有没有改造纺织城的计划

好像西康二线都完工了，也没见纺织城站的动静，话说最早西康线开通的时候还能花2块钱买个纺织城到西安的票，坐坐火车玩

szscqj1 · 发表于 2013-11-27 18:00:07

好像原来规划纺织城是辅客站之一。真的应该好好建设纺织城站，西康线上的车都停这里，甚至以后始发终到宁西线的车都可以放过去，分流西安站。西安站倒是可以发一些短途的D/G车

victo918 · 发表于 2013-11-27 19:46:49

szscqj1 发表于 2013-11-27 18:00
好像原来规划纺织城是辅客站之一。真的应该好好建设纺织城站，西康线上的车都停这里，甚至以后始发终到宁西 ...

不过感觉陇海线西安附近是个大瓶颈啊

铁定音 · 发表于 2013-11-28 12:53:26

纺织城站在东三环与绕城高速通车后，平面发展受到限制，如果建站前广场，只能是地下或面东挖山了，改造三环工程也不小，估计近期是维持了。

陈仓小兵 · 发表于 2013-11-28 14:28:02

铁定音发表于 2013-11-28 12:53
纺织城站在东三环与绕城高速通车后，平面发展受到限制，如果建站前广场，只能是地下或面东挖山了，改造三环 ...

恩，站房弄成高架的。。。高架车站的逆向设计。。。应该有希望吧。。。毕竟是辅助站，要不了太大的地方。。。单纯从客运中间站考虑，结合现有列车对数，两台四线足矣。。。一个进站天桥、两个候车室、一个出站地道，应该够用。。。

留一条双向四车道的公路、一个稍微宽敞点的公交港湾、出租车港湾，一片停车场，目测是够用了。。。就看站前的宽度能否够用。。。不够了再考虑借助山坡吧。。。

victo918 · 发表于 2013-11-28 14:53:49

铁定音发表于 2013-11-28 12:53
纺织城站在东三环与绕城高速通车后，平面发展受到限制，如果建站前广场，只能是地下或面东挖山了，改造三环 ...

其实也不需要太大，像南京的中华门那样就行了，小小的，能辅助几个西康线的过路车就足以了

铁定音 · 发表于 2013-12-2 11:04:15

陈仓小兵发表于 2013-11-28 14:28
恩，站房弄成高架的。。。高架车站的逆向设计。。。应该有希望吧。。。毕竟是辅助站，要不了太大的地方。 ...

如果能够建设好纺织城车站，近期对西安站支持是很明显的

铁定音 · 发表于 2013-12-2 11:05:40

victo918 发表于 2013-11-28 14:53
其实也不需要太大，像南京的中华门那样就行了，小小的，能辅助几个西康线的过路车就足以了

就看西局是如何规划的，纺织城作西安南，近期其作用明显优于引镇

xiaofrog · 发表于 2013-12-2 14:30:59

1240543632 发表于 2013-11-26 13:16
远期规划:现西安南站恢复其原站名引镇，新建西安南站位于西安南环线、侧坡村以南

打听一下，您说的这个远期规划，到底是要到什么时候才能实现？五年内有戏吗？起码是可能会动工吗？

xiaofrog · 发表于 2013-12-2 14:33:13

铁定音发表于 2013-12-2 11:05
就看西局是如何规划的，纺织城作西安南，近期其作用明显优于引镇

坑爹的引镇啊。。。。。

victo918 · 发表于 2013-12-2 18:40:51

铁定音发表于 2013-12-2 11:05
就看西局是如何规划的，纺织城作西安南，近期其作用明显优于引镇

目测西局的重心都放在北站了，西安南都几乎无人问津了

西局K6 · 发表于 2013-12-4 00:26:41

铁定音发表于 2013-11-28 12:53
纺织城站在东三环与绕城高速通车后，平面发展受到限制，如果建站前广场，只能是地下或面东挖山了，改造三环 ...

我看纺织城的站房离绕城最多50米。。。。背后就是山。。。估计是要挖山了。。

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