首批“新2A”统型动车组在南昌至福州铁路运营

中国和谐号

       11月6日7时25分，D6565次列车驶离南昌西站。细心的旅客发现，今天这趟动车组列车车体与以往不同：每排座椅都设置了电源插座，原来只在单号车厢才能见到的卫生间和开水炉，在这趟列车的每节车厢也都配备齐全了。这就是在南昌至福州铁路最新投入运营的首批CRH2A型统型动车组，工厂代号E28型，铁路车辆运用部门俗称 “新2A”统型动车组。

　　CRH2A型统型动车组首次配备了应急通风系统，使遇到断电故障时，车厢里异常闷热的事情将不会发生。

　　自全路第六次大提速以来，CRH2型动车组已经生产了10余个批号。但是各批号间差异较大，零配件的通用性、兼容性较差，给列车的日常维护带来了不小的麻烦，也使得运营成本难以降低。中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司在总结用户反馈意见的基础上，经过优化设计，推出了这款统型动车组。该车型最大设计运营时速为250公里，未来将作为早期各型动车组的替代型号，投入批量生产。

　　10月28日，首批9组 “新2A”统型动车组落户南昌车辆段南昌西动车所。经过几天紧张的调试和试车， “新2A”统型动车组于11月6日正式上线运营。

       来源：人民铁道报

Fdcylingses

应急通风,是用蓄电池实现么

caobing

确实有必要改造，接触网故障不是一次两次，考研的就是应急能力，
另2型已经算OK得了，1型气密性问题至今还没办法解决？

yuxpsky

不错啊 支持这个呢 不晓得 大成宇宙局到是不是该型

缪华濛

支持，有些问题系统统一解决了，赞一个！

大风降温

这一改，确实人性化了不少。

diemwin

一个型号的必须模块化、通用化设计啊…… 维护方便

mmgm

其实应急只需要有个可以临时从接触网取电的装置就好办了，维持通风用电的要求不高吧。

随风逐浪

mmgm 发表于 2014-2-23 22:28
其实应急只需要有个可以临时从接触网取电的装置就好办了，维持通风用电的要求不高吧。

维持通风用不了多少电量了，风量应该很小了，风机的电机功率很小了。不知道车厢有没有UPS

大S

做了一次D92统型车，有优有差，当然内饰布局有点儿不习惯，插座是优点，都有充电口了，但是车厢电机噪音大的不得了。不知道为啥。还是老车舒服。

agan1976

11月6日7时25分，D6565次列车驶离南昌西站。细心的旅客发现，今天这趟动车组列车车体与以往不同：每排座椅都设置了电源插座，原来只在单号车厢才能见到的卫生间和开水炉，在这趟列车的每节车厢也都配备齐全了。这就是在南昌至福州铁路最新投入运营的首批CRH2A型统型动车组，工厂代号E28型，铁路车辆运用部门俗称 “新2A”统型动车组。

clw9981

大S 发表于 2014-2-25 03:06
做了一次D92统型车，有优有差，当然内饰布局有点儿不习惯，插座是优点，都有充电口了，但是车厢电机噪音大的 ...

空调在地板下，车厢中间也吵。
前后端转向架上噪音和振动也不小

SANFILL

桃园老农

好像车头部分，在侧面多了一个小窗，貌似是这样的。

Fdcylingses

桃园老农 发表于 2014-2-25 18:40
好像车头部分，在侧面多了一个小窗，貌似是这样的。

还有两头的车顶

杭广高铁

桃园老农 发表于 2014-2-25 18:40
好像车头部分，在侧面多了一个小窗，貌似是这样的。

那是因为原来是一个司机专用门，现在取消了门，就设计了一个小窗了

桃园老农

杭广高铁 发表于 2014-2-26 08:35
那是因为原来是一个司机专用门，现在取消了门，就设计了一个小窗了

你自己看下再说