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楼主: tanglei6688

最新西局调图资料(纯属网上转的,非正式文件)

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发表于 2013-11-24 14:20:40 | 显示全部楼层
moon 发表于 2013-11-23 00:16
西康的车还是太少啊。是襄渝饱和的原因吗?

同感。貌似襄渝线一些车转渝利了。
发表于 2013-11-24 14:39:04 | 显示全部楼层
京广高铁 河北北段的涿州东 高碑店东 定州东 真的不让人待见吗?
两对京宝G都跨越??

T56 在高碑店是技停 不办客的吧??
发表于 2013-11-24 16:55:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 1240543632 于 2013-11-24 17:12 编辑

齐齐哈尔~西安K548/5K546/7次延长成都,经陇海、宝成线,25G型DC600V,集便。成都、西安吸污
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以下是ourail一位盆友对西局损失了唯一的到黑龙江的车、兰局老开兰州进京的不顾天津及东北三省的看法:
西局也够惨的了,损失了一趟东北车(多年前就是某些成局的脑残粉一再叫嚣把K548/5 546/7弄到成局地盘,估计就是铁总信了这些,可K548/5 546/7可是还没到成局地盘就常年春运的之一啊),西安-黑龙江一夜回到5T前。西局到东北三省少车了,尤其是唯一能到哈局地盘的没了,自己不开第二趟、第三趟……到长春以远尤其是到黑龙江的,还保不住哈局的K548/5 546/7;兰局也是自己死活不开东北车也不让沈局、哈局开,偏要接着开早已有不少的兰州进京的,连天津都不顾……西北往返东北,让我说你什么好啊?


本人也觉得:
1.要把哈局K548/5 K546/7延长出西局地盘,除非有第二趟、第三趟……西安到长春以远尤其是到黑龙江的才行
2.这种情况下就算是把K548/5 K546/7延长出西局地盘,哈、西二局都不采取相应措施,真的说不过去
3.兰局真的应该叫懒局、烂局才是,诸如天津、东北三省等盲区不但自己不补还不让别的局给补
4.西北往返东北人多,铁路客流也从来不小,不但没有加车反而减车,西南某局恶霸,西北各局窝囊,铁总及东北各局(尤其是哈局)同样考虑不周
发表于 2013-11-24 21:32:07 | 显示全部楼层
K546/7增加绵阳、江油、广元、阳平关、略阳、宝鸡、咸阳、交城、深州、任丘、霸州、泰康停站,取消滦县、北戴河、锦州南、铁岭、开原、昌图、四平、公主岭、双城堡停站。

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1、原来盛传的是走安康,这段时间发生了新的变化?
2、这车从吕梁到太原可以再增加清徐,改成站站乐得了。
3、怀念从辛集-天津一站直达的岁月。
4、从山海关-长春段让我震惊了!只剩下绥中北和沈阳北两站了吧?
5、增加泰康干啥,如果不改时间,凌晨一点有人上车吗?跪求取消陶赖昭,在哪里停什么吗!
发表于 2013-11-25 09:00:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 神秘色彩 于 2013-11-25 09:02 编辑

杨凌的普速车被停完了啊。呵呵,开了两趟高速车,就把普通车都停完了。乌鲁木齐,西宁,成都,都去不了了。另外,第26条,西宁西-郑州K890次增加蔡家坡停站,取消武功、渭南停站。这个怎么解释?天方夜谭嘛,武功站,渭南站什么时候停过K890次,蔡家坡貌似20多年来一直都有这个车啊,何来增加?
发表于 2013-11-25 10:24:27 | 显示全部楼层
早就说过,宝鸡南到沪广深的GD是不可能的,但宝鸡南到郑州没有有点想不通,想来宝鸡还称为小河南,居然没有到郑州的G和D
 楼主| 发表于 2013-11-25 12:48:55 | 显示全部楼层
(一)津秦高铁
1. 增开直通G字头列车19对
(1) 哈尔滨西~上海虹桥、青岛北、北京南、天津西各1对。(2) 长春~上海虹桥、青岛北各1对。
(3) 沈阳北~宁波1对、上海虹桥3对、济南西1对、青岛北1对、天津西1对,沈阳北(沈阳)~上海虹桥1对,济南(济南西)~沈阳1对,沈阳(沈阳北)~天津西1对。
(4) 大连北~上海虹桥1对、北京南1对、济南西1对。
2.停运同方向旅客列车10.5对
(1)直通旅客列车7对。其中,经由津山高铁5对:天津西~哈尔滨西、沈阳、沈阳北、大连北、长春G字头各1对;经由既有线2对:北京~大连特快1对,山海关~哈尔滨快速1对。
(2)管内旅客列车3.5对。具体为:山海关~沈阳快速2对,锦州~沈阳普快1对,山海关—锦州快速0.5对。
(二)西宝高铁
1.西宝高铁安排动车组列车14对
北京西~宝鸡南G字头2对、西安北~宝鸡南D字头12对。
根据旅客出行规律,宝鸡南~西安北12对中,日常线10对,周末线1对,高峰线1对。
2.停运陇海线旅客列车4对
西安~宝鸡D字头2对,西安~宝鸡普快2对。
(三)渝利线
1.增开动车组列车9对、特快1对
成都东~利川1对、重庆北~利川2对、重庆北~石柱6对动车组列车。成都~北京西特快1对,车次T58/7,使用25T型车底,经沪蓉线渝利、宜万、汉宜段,京广线,成都局担当。
2.变更运行区段、改经由5对
成都~宜昌东1对延长武汉,并改经由渝利线;武汉~成都东1对、重庆北~南通1对,武昌~重庆北1对、南昌~成都东1对改经由渝利等线。
3. 停运重庆北~宜昌东 1对。
4.图定客车改临客1对
成都~南京1对改为临客,在临客方案中安排。
(四)沪深线厦深段
1. 沪深线厦深段开行动车组列车34对
直通D字头列车22对,具体为:深圳北~上海虹桥4对、南京南1对、杭州东1对、温州南1对、福州南8对、厦门北4对、龙岩2对、南昌西1对。
管内动车组列车12对,其中G字头3对,D字头9对。
2.停运同方向旅客列车2对
福州~深圳北快速1对、广州东~汕头特快1对。
(五)衡柳、邕北、钦防线、柳南客专
1.安排动车组列车13对
(1)直通动车组列车3对
北京西~桂林1对,车次G529/30,经由京广高铁、衡柳线运行,北京局担当。
长沙南~桂林2对,车次:G535/6、G537/8次,经衡柳线、京广高铁运行,广铁集团担当。
(2)管内动车组10对
南宁~桂林8对、南宁~防城港北1对、南宁~北海1对。其中,南宁~北海与南宁~防城港北同步开行动车组列车。
2.改经由衡柳线17对
二、既有线直通旅客列车调整方案
1. 增开直通旅客列车25对
(1) G字头列车10对
北京西~广州南2对,北京西~郑州东1对,西安北~深圳北1对,青岛、济南西~广州南各1对,宁波东~武汉(汉口)1对,上海虹桥~汉口(武汉)1对,杭州东~武汉1对,上海虹桥~武汉1对。
(2) D字头列车8对
上海虹桥~宜昌东2对,上海虹桥~汉口3对,杭州东~宜昌东1对,南京南~宜昌东1对,龙岩~上海虹桥1对。
(3) 普速旅客列车7对
长春~广州东特快1对,长春~重庆北快速1对,临河~北京北快速1对,包头~大连快速1对,福州~太原快速1对,重庆北~乌鲁木齐快速1对,兰州~北京西快速1对。
2.变更运行区段15.5对
齐齐哈尔~西安K548/5 K546/7次延长至成都。
北京西~广州南G79/G82次延长至深圳北,车次改为G79/80次。
太原~天津K510/09次延长至秦皇岛,车次改为K520/1 K522/19次。
北京西~安阳东G569/70次延长至新乡东。
郑州-北京西G564次延长洛阳龙门始发,车次改为G562次。
武汉-深圳北G1007次延长宜昌东始发,车次改为G1024/1次。
深圳北-武汉G1012次延长宜昌东终到,车次改为G1022/3次。
宜昌东~深圳Z22/3 Z24/1缩短至武昌始发终到,车次改为Z23/4次。
安康~怀化1606/7 1608/5次延长西安。
济南(济南西)~宁波东G63/4次延长至温州南。
杭州东~福州D377/80次延长至厦门北。
南京~厦门K161/2次运行区段改为徐州~湛江,并改经由京沪、宁芜、芜铜、铜九、京九、沪昆、益湛、黎湛线。
厦门北~温州南D3220/19次延长至宁波。
惠州~重庆北K685/8/5 K687/6/7次改为惠州(东莞东)~重庆北。
宁波~福州D3302/1次延长至南昌西,车次改为D3303/2 D3301/4次。
杭州~汉口K1127/6 K1125/8次延长至襄阳,车次改为K1127/6/7 K1128/5/8。
南昌~昆明K1235/6次延长九江。
发表于 2013-11-25 12:52:02 | 显示全部楼层
tanglei6688 发表于 2013-11-24 10:45
消息为转载,仅供参考,感谢提供者
1、西宝高铁安排动车组列车14对,开通初期最高运营速度按250km/h掌握, ...

太贱了。。那么多普速跨越杨凌镇和蔡家坡。。逼人坐高铁啊!。。。
发表于 2013-11-25 13:44:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 陈仓小兵 于 2013-11-25 13:46 编辑

宝鸡南到北京西的。。。有没有可能搞一个到天津???有联络线没???

没有宝鸡到郑州。。。的确令人失望。。。西安到郑州的D给弄个套跑呗。。。
发表于 2013-11-25 15:43:08 | 显示全部楼层
我估计现在是西宝只能250,因为前期环保不达标,在整改,等整改完成后,西宝还得加,那时可能还会有跨线车
发表于 2013-11-26 16:00:27 | 显示全部楼层
飘洋过海 发表于 2013-11-24 10:05
西宝是被迫暂时降速,不是铁总自愿的。

就是不知道200的速度还是250的速度,要是250的速度,那性价比就太高了!因为和300的线路相比,至少这里的D不会被300的G踩了。
发表于 2013-11-29 04:25:32 来自手机 | 显示全部楼层
坐等开通吧
发表于 2013-11-29 12:57:15 | 显示全部楼层
兰局为啥一加车就是北京啊 不能加天津及东北方向吗
发表于 2013-12-3 14:06:03 | 显示全部楼层
完全糊涂了
发表于 2013-12-4 00:05:03 | 显示全部楼层
xiaofrog 发表于 2013-11-24 01:50
希望京攀特快K117/8次能回到西康线上来。不要再走焦柳线了。

西康已经有成都和重庆两对快速了,K117/8现在稳定了,估计轻易不会动
 楼主| 发表于 2013-12-6 19:05:48 | 显示全部楼层
tanglei6688 发表于 2013-11-24 10:45
消息为转载,仅供参考,感谢提供者
1、西宝高铁安排动车组列车14对,开通初期最高运营速度按250km/h掌握, ...

乌鲁木齐铁路局已经在12306放出消息,跟西局有关的全部正确,看来传的消息基本靠谱
发表于 2013-12-11 13:40:28 | 显示全部楼层
西局—蔡家坡 发表于 2013-11-24 12:29
蔡家坡还剩几个车啊??

蔡站可得剩一些呢,K6,K1010次增加,虽然总体上减少了,但是基本上大概保持不变,能去的方向也保持原样。相邻的杨陵镇就悲剧不少,敦煌-西安,泰州和上海方向,基本上踹掉不少车了,还有停运的动车组,估计是为了培养杨凌南的客流,杨凌南目前下行没有被跨越的车次,说明杨凌南是发展的重点,杨陵镇就负责过路车。大概是这个样子吧,我的猜测,如有出入也正常
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