DF4D最远能从哪里跑到哪里

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-18 21:10:01

忽然想起了这个问题，现在最流行的DF4D+25G，最远能从哪里拉到哪里，当然我说的是中间停站的情况，也就是换机车的情况。从北京到沈阳北可以吗？还是最多只能到山海关。从北京到徐州可以吗？还是最远只到济南。从徐州到上海可以吗？还是最远只能蚌埠到上海？

通局饭段 · 发表于 2013-11-19 12:09:24

通州西到承德、北京北到承德。

铁道游击队长 · 发表于 2013-11-19 12:21:26

换机车还说啥，真逗
这个车的油箱是客运机车里最大的（4D普）
拉18个25G，从北京跑到上海没问题，当然你得看停站多少，停的越多跑的就越近

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-19 12:31:50

铁道游击队长发表于 2013-11-19 12:21
换机车还说啥，真逗
这个车的油箱是客运机车里最大的（4D普）
拉18个25G，从北京跑到上海没问题，当然你得 ...

我说的是从哪到哪不换机车的情况，换机车就不算了

北京到上海 25G最其码要停18站，即天津西沧州德州济南泰安兖州徐州宿滁联盟蚌埠南京苏锡常镇再加上其它的廊坊泊头禹城邹腾薜丹昆这八站中的三站。而且是在不避让的情况下，或者不技术停车避让的情况下停18站，您算算，估计也就是北京到济南吧。

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-19 12:32:20

通局饭段发表于 2013-11-19 12:09
通州西到承德、北京北到承德。

这些个都是西瓜吧

jttqbc · 发表于 2013-11-19 13:11:33

通辽——北京北

yyt597 · 发表于 2013-11-19 13:57:01

合肥——上海

SS7E-0075 · 发表于 2013-11-19 15:37:29

快价慢速列车发表于 2013-11-19 12:31
我说的是从哪到哪不换机车的情况，换机车就不算了

北京到上海 25G最其码要停18站，即天津西沧州德州 ...

K95/6好像换电力之前就是北京一机直达
还有大连到齐齐哈尔（哈尔滨）也是一机直达吧？

铁道游击队长 · 发表于 2013-11-19 18:11:20

快价慢速列车发表于 2013-11-19 12:31
我说的是从哪到哪不换机车的情况，换机车就不算了

北京到上海 25G最其码要停18站，即天津西沧州德州 ...

我算不了，太复杂了，如果非拿1461当样板，我依然认为，只要调度重点掌握，单机北京到上海不用加油没问题
当然铁路绝对不会这么干，油箱里的燃油量是必须有相当大的冗余量的

dehydro · 发表于 2013-11-19 20:17:39

快价慢速列车发表于 2013-11-19 12:31
我说的是从哪到哪不换机车的情况，换机车就不算了

北京到上海 25G最其码要停18站，即天津西沧州德州 ...

京沪线上长途25G停站最稀疏的应该就是K46了，14小时13分从南京跑到北京，算上南京只停了8个站。那么如果按这种跑法，加上苏锡常镇不过12个站，而且宿州这种普快都能跨越(2593, 1344)的车站完全可以拿掉。

dehydro · 发表于 2013-11-19 20:22:50

快价慢速列车发表于 2013-11-19 12:31
我说的是从哪到哪不换机车的情况，换机车就不算了

北京到上海 25G最其码要停18站，即天津西沧州德州 ...

补充一下，现在我能找到的DF4D最长交路是K216图们-沈阳865km，对应京沪上估计跑到徐州还有余。其实K46完全可以减少一次交路，京局4D直接拉到徐州然后换徐段或者宁东段机车，不用在济南换挂。

SS7E-0075 · 发表于 2013-11-19 20:38:05

dehydro 发表于 2013-11-19 20:22
补充一下，现在我能找到的DF4D最长交路是K216图们-沈阳865km，对应京沪上估计跑到徐州还有余。其实K46完全 ...

在济南换挂那是因为K45/6是济局济段的3C或D3，人家得回库啊

dehydro · 发表于 2013-11-19 20:44:43

SS7E-0075 发表于 2013-11-19 20:38
在济南换挂那是因为K45/6是济局济段的3C或D3，人家得回库啊

济南-德州用济局机车，过了德州就是京局的4D了。

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-19 20:52:15

dehydro 发表于 2013-11-19 20:22
补充一下，现在我能找到的DF4D最长交路是K216图们-沈阳865km，对应京沪上估计跑到徐州还有余。其实K46完全 ...

800多千米差不多

ruiyup · 发表于 2013-11-19 20:54:36

dehydro 发表于 2013-11-19 20:44
济南-德州用济局机车，过了德州就是京局的4D了。

济段北线哪还有这么短的交路？K45/6早就是济段机车跑北京-济南-徐州全程了。

ruiyup · 发表于 2013-11-19 20:59:34

SS7E-0075 发表于 2013-11-19 20:38
在济南换挂那是因为K45/6是济局济段的3C或D3，人家得回库啊

这个也不必然，以前济段SS9及SS7E也拉过Z51/2、T155/6等跨越济南的交路，靠牵引别的车次套回段里；当然，由于K45/6经停济南，就不必如此麻烦了。
你楼上说的在徐州交路的时候还真有过：5提后的几年，K45/6是由津段机车牵引北京-徐州，后来由于一系列的交路或者说利益交换，这车交路到了济段手里。

ruiyup · 发表于 2013-11-19 21:02:35

10月底坐K45时在北京站所拍。
依稀能看到机车侧面“济局济段”的段标，如对车号比较熟悉的话就更没问题了。

farmer · 发表于 2013-11-19 22:50:27

北京机务段天津车间用过DF4D跑T131/2从天津-徐州

铁道游击队长 · 发表于 2013-11-20 10:19:00

DF11跑140，油箱才6500，都能从北京到徐州（当然站停少一点），DF4D油箱9000，到上海觉得无问题，不过还是那话，实际不可能这么干，所以，楼主你这个问题是没有意义的

Rockies · 发表于 2013-11-20 13:36:09

快价慢速列车发表于 2013-11-19 12:31
我说的是从哪到哪不换机车的情况，换机车就不算了

北京到上海 25G最其码要停18站，即天津西沧州德州 ...

T109找个天津的4D拉通一点问题没有

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