南昌局准备新接34组2A新车（目前已经接9组），转属10组新1A给广铁

铁路中枢

期待厦深开通，期待体验厦深。

锁住心痛

可能要配属厦深吧，9列不是有在向莆上溜溜，以后跑厦深用

绿野仙踪319

guojia0908 发表于 2013-11-18 12:40
大地铁清除出沿海线，恢复250的节奏吗？

福州动车段1A有47组。其中旧款21组，新款26组，转走新款10组，还剩余37组1A。
来的34组新2A是南昌局接收，会配属福州多少组还是待定。

绿野仙踪319

luwanyin 发表于 2013-11-18 16:11
34组都是新出的统型车么？

对头。。。。。。。

luwanyin

绿野仙踪319 发表于 2013-11-19 09:22
对头。。。。。。。

caobing

福厦高速铁道 发表于 2013-11-18 21:29
是的，改用铝合金车体了。这一批订单貌似70列，可能会像现在统型2A那样做成统型车，到时候全路都可以配 ...

但是1E不是也存在气密性问题吗？目前为止只有2系以及根据2系出来的380A系列不存在气密性问题（但客观的说本人乘坐时发现2A超过200公里开始也会存在气密性问题，只是没那么严重），真心希望福建境内除福厦线外所有车体都改为2系

福厦高速铁道

caobing 发表于 2013-11-19 12:51
但是1E不是也存在气密性问题吗？目前为止只有2系以及根据2系出来的380A系列不存在气密性问题（但客观的说 ...

1E是不锈钢车体。
新1A只是头型用1E的，材质全部换了

剑飘

paperplane 发表于 2013-11-18 11:18
可以把有上350线路的长途车全部换成2A上250时速！
现在1A在沪杭甬上200晃荡真是坑爹！

沪杭甬上的D车比例太高了， 尤其是杭甬，有必要淘汰1A，全改2A，恢复到250，尤其是沿海线那么长，如果考虑上海-深圳，200太慢了，250有必要。好像1A广铁比较喜欢，还有成局也喜欢。

caobing

剑飘 发表于 2013-11-19 13:01
沪杭甬上的D车比例太高了， 尤其是杭甬，有必要淘汰1A，全改2A，恢复到250，尤其是沿海线那么长，如果考虑 ...

那沪杭甬（尤其是杭甬G）要哭了，本来性价比就很低所以才人为限制D车，怎么可能提高D车速度呢？
要的话就来一趟上海-深圳G，停靠大站，这样控制时间才有望

taylor1984

剑飘 发表于 2013-11-19 13:01
沪杭甬上的D车比例太高了， 尤其是杭甬，有必要淘汰1A，全改2A，恢复到250，尤其是沿海线那么长，如果考虑 ...

額，不能說是喜歡1A吧，是1A有那麼多，肯定會有路局用
要是有的選擇我相信都會選擇2A的吧

alavis

taylor1984 发表于 2013-11-19 21:33
額，不能說是喜歡1A吧，是1A有那麼多，肯定會有路局用
要是有的選擇我相信都會選擇2A的吧

2A又不是绝对完美，检修里程太短

漳州站

yuxpsky 发表于 2013-11-18 20:36
2手局 好像指 宁局吧

正解！二手局正是宁（南宁）局

taylor1984

hyouj 发表于 2013-11-19 22:38
今天座2a感觉除了气密以外其他都一般般了，座椅很松摇晃的厉害，窗户的遮阳板设计很随意，一点没有高大上的 ...

2A不錯咯，在南方，200/250的車，除了2A就是1系了
主要是1系硬傷太多，老點的1系，N多的不合理設計，除了座位牢固度和高度我比較滿意之外，其他的都不咋地啊，尤其是運行中噪音和震動比2系差距蠻大的

homer

剑飘 发表于 2013-11-19 13:01
沪杭甬上的D车比例太高了， 尤其是杭甬，有必要淘汰1A，全改2A，恢复到250，尤其是沿海线那么长，如果考虑 ...

没办法的，福厦温的进沪车太多了，当时沿海没统一速度就是问题。

homer

绿野仙踪319 发表于 2013-11-19 09:19
福州动车段1A有47组。其中旧款21组，新款26组，转走新款10组，还剩余37组1A。
来的34组新2A是南昌局接收 ...

这么多，存车线够用吗？ 如果厦深上的话。

杭广高铁

homer 发表于 2013-11-22 10:06
这么多，存车线够用吗？ 如果厦深上的话。

福厦漳泉龙，遍地的过夜动车

homer

杭广高铁 发表于 2013-11-22 11:03
福厦漳泉龙，遍地的过夜动车

除了厦门北，福州南外，估计其他站也放不下多少的。