九景衢开始施工招标

huxy5219

新建九景衢铁路浙江段站前工程JQZJZQ-1标施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)
新建九景衢铁路自沪昆线衢州站引出，经衢州市柯城区、衢江区、常山县、开化县至江西省境内，线路正线全长333.26公里，浙江段正线全长88.379公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线，长42.476 km)。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车站。预留航埠会让站。
1标段（DK222+538（浙赣省界）～DK260+916.2）工程概况：本标段途径开化县杨林镇、桐村镇、华埠镇，全长38.378km，其中：隧道23座26922.06m（含全线控制性工程杨林隧道5540m）；桥梁21座6080.48m；本标段设开化站、杨林站（越行站）2个车站。
主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级铁路
正线数目：双线
限制坡度：6‰
速度目标值：200km/h
线间距：不小于4.4m
最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m
到发线有效长度：850m
牵引种类：电力
机车类型：客车：动车组、SS9，货车：HXD3；
牵引质量：4000t；
闭塞方式：自动闭塞
2.3计划总工期
本工程计划总工期42个月。计划于2013年12月下旬开工，2017年6月30日竣工。

hailong858

拖了N年的小项目终于有点动作了

xuxule2013

加油！

杭广高铁

工期42个月，好快啊

yongsheng717

九景间的大巴快死了吧，这些年赚疯了

yuxpsky

速度还可以哈

baoketu

yuxpsky 发表于 2013-11-15 21:08
速度还可以哈

没有350，太落后了

上局衢段

太好了，顶起来！

杭广高铁

速度目标值：200km/h

今年批下来的铁路好像都是这个标准
以前此类铁路都会加一个预留250km/h,
难道现在新修的真的都没有预留吗？还是有预留但没有标出来？

上局衢段

杭广高铁 发表于 2013-11-20 14:40
速度目标值：200km/h

今年批下来的铁路好像都是这个标准

九景衢一开始就是T梁

剑飘

baoketu 发表于 2013-11-18 19:27
没有350，太落后了

奶奶的，连个250都没有预留，拍死在200的沙滩上了

huxy5219

剑飘 发表于 2013-11-21 10:03
奶奶的，连个250都没有预留，拍死在200的沙滩上了

知足了，从120单线、160双线到最终200一路走来，虽然走了十多年，在全面降标的大背景下，没有丝毫降标已经很不错了！
虽然可恶的高阻还是把杭长客专衢州站的高站房给砍了，看拥挤不堪的好戏不断重演，真是悲剧。

上局衢段

huxy5219 发表于 2013-11-21 10:52
知足了，从120单线、160双线到最终200一路走来，虽然走了十多年，在全面降标的大背景下，没有丝毫降标已经 ...

看到全国那么多的线路被降标被无限延期被砍，很知足了。

木已成舟

杭广高铁 发表于 2013-11-20 14:40
速度目标值：200km/h

今年批下来的铁路好像都是这个标准

这条线在路网中没什么地位，就是路网干线之间的重要联络线，
属于客货混跑的有砟线路，不是客运专线，就是普铁，所以不可能定预留250。

刘时代大上客专高铁，把一批应该建设和改建的路网干线或者重要的干线间联络线安排给推后了，现在高铁网络基本建成，是时候把这些线路建设或者改建了。
想想为了客专，向莆、衡吉茶都处于半停工状态很久，别说上新的普铁了。

盛上台后，还是把一批应该建设的普铁推上去了，这个是有功劳的。
铁路也不能只靠高铁运客来生存，客专上去了，普铁就要大力运货了。

木已成舟

huxy5219 发表于 2013-11-21 10:52
知足了，从120单线、160双线到最终200一路走来，虽然走了十多年，在全面降标的大背景下，没有丝毫降标已经 ...

现在一般来说，除非是普铁改建线路，或者是确定的货专，
通常铁路的设计标准都是双线、电化、时速200公里（普铁的基本标准），特殊情况例外，

这就象公路建设一样，城市之间的新建干线公路，起点就是一线公路，并尽量考虑高速公路；更低 等级的公路只用于西部少人区和农村里了。

huxy5219

木已成舟 发表于 2013-11-21 15:15
现在一般来说，除非是普铁改建线路，或者是确定的货专，
通常铁路的设计标准都是双线、电化、时速200公里 ...

衢宁铁路就悲剧，原来双线200，现在是单线120.

上局黄山

huxy5219 发表于 2013-11-21 15:23
衢宁铁路就悲剧，原来双线200，现在是单线120.

衢宁已经立项了吗？我觉得如果是单线120的话，不如延迟开工，也许以后还有至少上200的希望

baoketu

木已成舟 发表于 2013-11-21 15:11
这条线在路网中没什么地位，就是路网干线之间的重要联络线，
属于客货混跑的有砟线路，不是客运专线，就 ...

木总竟然敢说盛有功劳？

木已成舟

baoketu 发表于 2013-11-28 21:08
木总竟然敢说盛有功劳？

我是换个角度说事。
建普铁有功劳而己。那些拖后腿的普铁，总要结束的。
哈哈

huangyang

木已成舟 发表于 2013-11-29 11:05
我是换个角度说事。
建普铁有功劳而己。那些拖后腿的普铁，总要结束的。
哈哈

我也想过, 就好比 不可能县县通高铁。除了枢纽外，中间站的通达范围还是很小。
也就是说 高速公路（大巴+私家车）还是很多人的选择。  
根据统计 除了单方事故。 高速公路上的事故70-80%都和大货车车有关系。
而高速公路上的大货车都在运什么？煤炭、焦炭、建材。 这些重质 低价的东西。这些本该铁路运输的东西。
所以修货专 是不是就可以改善大半人的回家安全性和舒适度？